Metoda prodhuese e sistemit të centralizuar të lubrifikimit për makineri ndërtimi

Navigimi: X Teknologjia> Patentat e fundit> Komponentët dhe pjesët inxhinierike; izolimi i nxehtësisë; Prodhimi dhe teknologjia e aplikimit të pajisjes së fastener
Emri i patentës: Metoda e prodhimit të sistemit të centralizuar të lubrifikimit për makineri ndërtimi
Shpikja ka të bëjë me një sistem lubrifikimi të makinerive të ndërtimit, veçanërisht me një sistem të centralizuar të lubrifikimit për makineritë e ndërtimit.
Teknologjia e sfondit:
Aktualisht, makineria e përgjithshme e ndërtimit do të vendosë grooves lubrifikuese në nyjet e përbërësve të ndryshëm, dhe më pas do të injektojnë yndyrat përmes tubit të yndyrës dhe montimit të yndyrës. Systemdo sistem lubrifikimi është i pavarur nga njëri -tjetri. Për të lehtësuar mbushjen e yndyrës, montimi i yndyrës do të çohet në pozicionin e përshtatshëm për mbushjen e pajisjeve me tubin e yndyrës. Pasi pajisjet të përdoren për një periudhë kohe, ajo duhet të plotësohet me yndyrë. Për shkak se ka shumë pjesë që duhet të mbushen me yndyrë, është e lehtë të humbasësh. Për të siguruar lubrifikimin e mirë midis pjesëve lëvizëse, disa prodhues kanë zhvilluar sisteme të centralizuara të lubrifikimit. Sidoqoftë, ky sistem i centralizuar i lubrifikimit në përgjithësi e shtyn kumarin në ndarësin progresiv të vajit përmes yndyrës së presionit të dhënë nga pompa e lubrifikimit elektrik, në mënyrë që kumari të lëvizë mbrapa dhe me radhë, në mënyrë që të japë yndyrën në secilën pjesë të lubrifikimit. Sidoqoftë, sistemi është i shtrenjtë dhe mënyra e kontrollit është komplekse, e cila nuk është e favorshme për t'u përdorur gjerësisht në makineri ndërtimi me fund të ulët. Patenta kineze ZL200820080915 Modeli i shërbimeve zbulon një pajisje të centralizuar të lubrifikimit, e cila përfshin një kokë të shpërndarjes së vajit lubrifikues me një vrimë pikimi në të, një rezervuar ruajtjeje vaji të lidhur me kokën e shpërndarjes së vajit lubrifikues përmes një tubi të transmetimit të transmetimit, një kompresor të ajrit të lidhur me rezervuarin e ruajtjes së vajit përmes një tubi të transmetimit të transmetimit, një kontrolli të kontrollit të organizuar në tubacionin e transmetimit të naftës dhe një rregullues të presionit të rregulluar në rregulluesin e gazit të gazit në tubacionin e transmetimit të gazit. Sidoqoftë, ky sistem i centralizuar i lubrifikimit është i përshtatshëm për vaj lubrifikues të lëngshëm, i cili kryesisht përdoret për lubrifikimin e zinxhirëve tërheqës, dhe nuk është i përshtatshëm për lubrifikimin midis pjesëve lëvizëse të makinerive të ndërtimit.
Përmbledhje e shpikjes
Qëllimi i shpikjes është të sigurojë një sistem të centralizuar të lubrifikimit për makineritë e ndërtimit. Sistemi ka strukturë të thjeshtë dhe mund të shtohet drejtpërdrejt në pajisjet ekzistuese pa ndryshime të mëdha në makinën ekzistuese të tërë. Skema teknike ka të bëjë me një sistem të centralizuar të lubrifikimit për makineri ndërtimi, i cili përfshin një kompresor ajri, një rezervuar të ruajtjes së ajrit, një valvul të ndërprerë të ajrit, një cilindër yndyre dhe një bllok valvulash shpërndarjeje; Kompresori i ajrit mbush ajrin e ngjeshur në rezervuarin e ruajtjes së ajrit, rezervuari i ruajtjes së ajrit është i lidhur me dhomën e hyrjes së ajrit të cilindrit të yndyrës përmes valvulës së ndërprerjes së ajrit, dhe dhoma e yndyrës së cilindrit të yndyrës është i lidhur me secilën pikë lubrifikimi përmes bllokut të valvulës së shpërndarjes. Një pedale e frenave është rregulluar midis rezervuarit të ruajtjes së ajrit dhe valvulës së ndërprerjes së ajrit. Diametri i brendshëm i dhomës së hyrjes së ajrit të cilindrit të yndyrës është më i madh se diametri i brendshëm i dhomës së yndyrës. Parimi i punës Kur motori është duke punuar, kompresori i ajrit i pajisur me motorin ruan ajrin me një presion të caktuar në rezervuarin e ruajtjes së ajrit për frenim gjatë funksionimit të të gjithë makinës. Sistemi i centralizuar i lubrifikimit përdor rezervuarin e ajrit dhe pedalin e frenave të të gjithë makinës. Kur shtypet pedali i frenave, rezervuari i ajrit është i lidhur, dhe ajri i ngjeshur në rezervuarin e ajrit arrin valvulën e ndërprerjes së ajrit përmes hapjes së pedalit të frenave. Nëse valvula e ndërprerë e qarkut të ajrit është e mbyllur, ajri i presionit nuk mund të kalojë nëpër valvulën e ndërprerjes së ajrit, dhe sistemi i vajosjes nuk funksionon në këtë kohë. Kur hapet blloku i valvulës së valvulës së qarkut të ajrit dhe valvulës së shpërndarjes, ajri i presionit arrin në cilindrin e yndyrës përmes valvulës së ndërprerjes së ajrit. Përmes presionit të zonës së zgavrës së madhe dhe të vogël, yndyrat në zgavrën e vogël shtyhen në bllokun e valvulave të shpërndarjes. Duke zgjedhur hapjen dhe mbylljen e disa qarqeve në bllokun e valvulave të shpërndarjes që kanë nevojë për çelsat e lubrifikimit, yndyrat dërgohen në tubacionin e yndyrës, dhe tubacioni është i lidhur përkatësisht me secilën pikë lubrifikimi. Shpikja ka avantazhet e strukturës së thjeshtë dhe kostos së ulët, dhe mund të realizojë lubrifikimin e centralizuar midis pjesëve lëvizëse të pajisjeve të makinerive të ndërtimit. Për pajisjet që fillimisht miratojnë frenimin e vajit të lartë të ajrit, pjesët e mbetura të sistemit mund të shtohen drejtpërdrejt duke huazuar drejtpërdrejt rezervuarin origjinal të ruajtjes së ajrit dhe pedalin e frenave.