Навигация: X Технологии > новейшие патенты > инженерные компоненты и детали; теплоизоляция; Технология изготовления и применения крепежного устройства.
Название патента: Способ изготовления централизованной системы смазки строительных машин.
Изобретение относится к системе смазки строительных машин, в частности к централизованной системе смазки строительных машин.
Предыстория технологии:
В настоящее время в общестроительной технике устанавливаются смазочные канавки на стыках различных компонентов, а затем впрыскивается смазка через смазочную трубку и пресс-масленку. Каждая система смазки независима друг от друга. Чтобы облегчить заправку смазки, масленка будет выведена в удобное для заполнения положение на оборудовании с помощью смазочной трубки. После того, как оборудование будет использовано в течение определенного периода времени, его необходимо дополнить смазкой. Поскольку существует множество деталей, которые необходимо заполнить смазкой, ее легко пропустить. Чтобы обеспечить хорошую смазку движущихся частей, некоторые производители разработали централизованные системы смазки. Однако эта централизованная система смазки обычно толкает плунжер прогрессивного маслоотделителя через смазку, подаваемую электрическим смазочным насосом, так что плунжер перемещается вперед и назад, чтобы доставить смазку к каждой смазочной части. Однако система дорогая, а режим управления сложен, что не способствует широкому использованию в строительной технике низкого класса. Патент Китая zl200820080915. Полезная модель раскрывает централизованное смазочное устройство, которое содержит головку распределения смазочного масла с капельным отверстием на ней, резервуар для хранения масла, соединенный с головкой распределения смазочного масла через трансмиссионную трубу, воздушный компрессор, соединенный с резервуаром для хранения масла через трансмиссионную трубу, регулирующий клапан, расположенный на нефтепроводе, и регулятор давления, расположенный на газопроводе. Однако эта централизованная система смазки подходит для жидкого смазочного масла, которое в основном используется для смазки тяговых цепей, и не подходит для смазки движущихся частей строительной техники.
Краткое описание изобретения
Целью изобретения является создание централизованной системы смазки для строительной техники. Система имеет простую структуру и может быть добавлена непосредственно к существующему оборудованию без серьезных изменений всей существующей машины. Техническая схема относится к централизованной системе смазки строительной техники, включающей воздушный компрессор, резервуар для хранения воздуха, двухпозиционный клапан воздушного контура, смазочный цилиндр и блок распределительных клапанов; Воздушный компрессор наполняет сжатым воздухом резервуар для хранения воздуха, резервуар для хранения воздуха соединен с камерой впуска воздуха смазочного цилиндра через двухпозиционный клапан воздушного контура, а смазочная камера смазочного цилиндра соединена с каждой точкой смазки через блок распределительных клапанов. Педаль тормоза расположена между резервуаром для хранения воздуха и двухпозиционным клапаном воздушного контура. Внутренний диаметр камеры впуска воздуха смазочного цилиндра больше внутреннего диаметра смазочной камеры. Принцип работы: при работе двигателя воздушный компрессор, оснащенный двигателем, сохраняет воздух под определенным давлением в резервуаре для хранения воздуха для торможения во время работы всей машины. Централизованная система смазки использует воздушный бак и педаль тормоза всей машины. При нажатии педали тормоза воздушный ресивер подключается, и сжатый воздух в воздушном ресивере попадает в двухпозиционный клапан воздушного контура через отверстие педали тормоза. Если двухпозиционный клапан воздушного контура закрыт, воздух под давлением не может пройти через двухпозиционный клапан воздушного контура, и система смазки в это время не работает. Когда двухпозиционный клапан воздушного контура и блок распределительных клапанов открыты, воздух под давлением поступает в смазочный цилиндр через двухпозиционный клапан воздушного контура. За счет создания давления в больших и малых полостях смазка из малой полости выталкивается в блок распределительных клапанов. Путем выбора открытия и закрытия некоторых контуров на блоке распределительных клапанов, которым необходимы переключатели смазки, смазка отправляется в смазочный трубопровод, и трубопровод подключается к каждой точке смазки соответственно. Изобретение имеет преимущества простой конструкции и низкой стоимости и позволяет реализовать централизованную смазку между движущимися частями оборудования строительной техники. Для оборудования, в котором изначально используется пневматическое масляное торможение, остальные части системы могут быть добавлены напрямую, напрямую заимствованы оригинальный резервуар для хранения воздуха и педаль тормоза.
Время публикации: 10 марта 2022 г.
