Навигация: X Технология> Последние патенты> Инженерные компоненты и детали; теплоизоляция; Технология производства и применения.
Патентное название устройства для крепежа: метод производства централизованной системы смазки для строительного механизма.
Изобретение относится к системе смазки строительного механизма, в частности, к централизованной системе смазки для строительного механизма.
Фоновая технология:
В настоящее время общий строительный механизм установит смазочные бороздки на суставах различных компонентов, а затем вводит смазку через смазку и смазку. Каждая система смазки не зависит друг от друга. Чтобы облегчить заполнение смазки, смазка смазки будет привести к месту, удобному для заполнения оборудования смазкой трубкой. После того, как оборудование используется в течение определенного периода времени, оно должно быть дополнено смазкой. Поскольку есть много частей, которые необходимо заполнить смазкой, его легко пропустить. Чтобы обеспечить хорошую смазку между движущимися частями, некоторые производители разработали централизованные системы смазки. Тем не менее, эта централизованная система смазки, как правило, толкает плунжер в прогрессивном масляном сепараторе через смазку давления, поставляемое электрическим смазочным насосом, так что поршень движется вперед и назад, чтобы доставить смазку к каждой части смазки. Тем не менее, система стоит дорого, а режим управления является сложным, что не способствует широкому широкому использованию в низкокачественных строительных машинах. Китайский патент ZL200820080915 Модель полезности раскрывает централизованное смазочное устройство, которое включает в себя смазывающую головку распределения масла с капельным отверстием, резервуаром для хранения масла, соединенном с насадкой для распределения смазывания масла через трансмиссионную трубку, подставку для трансмиссионного трансмиссионного трансмиссионного пласта, на поверхность трансмиссии, подготовленную на масел -трансмиссию. Тем не менее, эта централизованная система смазки подходит для жидкого смазочного масла, которое в основном используется для смазки тяги цепочек и не подходит для смазки между движущимися частями строительного механизма.
Резюме изобретения
Цель изобретения состоит в том, чтобы предоставить централизованную систему смазки для строительного механизма. Система имеет простую структуру и может быть напрямую добавлена к существующему оборудованию без серьезных изменений в существующей цельной машине. Техническая схема относится к централизованной системе смазки для строительного механизма, которая включает в себя воздушный компрессор, бак для хранения воздуха, клапан воздушного цепи, смазочный цилиндр и блок распределительного клапана; Воздушный компрессор заполняет сжатый воздух в резервуар для хранения воздуха, бак для хранения воздуха соединен с камерой воздушного входа смазки цилиндра через воздушную цепь на клапане, а камера смазки цилиндра смазки соединяется с каждой точкой смазки через блок распределительного клапана. Педали тормоза расположена между резервуаром для хранения воздуха и клапаном воздушной цепи. Внутренний диаметр входной камеры воздуха цилиндра смазки больше, чем внутренний диаметр камеры смазки. Принцип работы, когда двигатель работает, воздушный компрессор, оснащенный хранилищем двигателя с определенным давлением в баке для хранения воздуха для торможения во время работы всей машины. Централизованная система смазки использует воздушный бак и педаль тормоза всей машины. Когда педаль тормоза нажимается, воздушный бак подключен, а сжатый воздух в воздушном баке достигает воздушного цепи, выключенного на выключательном клапане через отверстие педали тормоза. Если клапан воздушного схема закрыт, воздух давления не может проходить через клапан воздушного схема, а в настоящее время система смазки не работает. Когда открывается клапан воздушного схема и клапан распределительного клапана, воздух давления достигает цилиндра смазки через воздушный цепь на клапане. Благодаря давлению большой и небольшой области полости смазка в небольшой полости проталкивается в блок распределительного клапана. Выбирая открытие и закрытие некоторых схем на блоке распределительного клапана, которые нуждаются в смазочных переключателях, смазка отправляется в смазочный трубопровод, а трубопровод подключен к каждой точке смазки соответственно. Изобретение имеет преимущества простой структуры и низкой стоимости и может реализовать централизованную смазку между движущимися частями оборудования строительного оборудования. Для оборудования, которое первоначально принимает нефтяное торможение, оставшиеся части системы могут быть непосредственно добавлены путем непосредственного заимствования оригинального бака для хранения воздуха и педали тормоза.
Пост времени: март-10-2022
