建設機械用の集中潤滑システムの製造方法

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特許名：建設機械用の集中潤滑システムの製造方法
この発明は、建設機械の潤滑システム、特に建設機械用の集中潤滑システムに関連しています。
バックグラウンドテクノロジー：
現在、一般的な建設機械は、さまざまなコンポーネントのジョイントに潤滑溝を設定し、グリースパイプとグリースフィッティングにグリースを注入します。各潤滑システムは互いに独立しています。グリースの充填を容易にするために、グリースのフィッティングは、グリースパイプで装備を充填するのに便利な位置に導かれます。機器が一定期間使用された後、グリースを補充する必要があります。グリースで満たす必要がある部分がたくさんあるため、見逃すのは簡単です。可動部品間の良好な潤滑を確保するために、一部のメーカーは集中潤滑システムを開発しました。ただし、この集中潤滑システムは、一般に、電気潤滑ポンプで供給される圧力グリースを介して進行性オイル分離器のプランジャーを押し出し、プランジャーが各潤滑部にグリースを供給するために前後に移動します。ただし、システムは高価で、制御モードは複雑であり、ローエンドの建設機械で広く使用されることを助長しません。中国特許ZL200820080915ユーティリティモデルは、点滴穴を備えた潤滑油分布ヘッド、潤滑油貯蔵タンク、トランスミッションパイプを介した潤滑油貯蔵タンクに接続された潤滑油貯蔵タンク、オイル貯蔵タンクに接続された潤滑油貯蔵タンクを含む集中潤滑装置を開示しています。ただし、この集中潤滑システムは、主にトラクションチェーンの潤滑に使用される液体潤滑油に適しており、建設機械の可動部分間の潤滑には適していません。
本発明の概要
本発明の目的は、建設機械の集中潤滑システムを提供することです。システムには単純な構造があり、既存のマシン全体に大きな変更を加えることなく、既存の機器に直接追加できます。技術的スキームは、空気圧縮機、空気貯蔵タンク、エア回路オンオフバルブ、グリースシリンダー、分布バルブブロックなど、建設機械用の集中潤滑システムに関連しています。空気圧縮機は圧縮された空気を空気貯蔵タンクに満たし、空気貯蔵タンクはエア回路オンオフバルブを介してグリースシリンダーの空気入口チャンバーに接続され、グリースシリンダーのグリースチャンバーは、分布バルブブロックを介して各潤滑点に接続されています。ブレーキペダルは、エアストレージタンクとエア回路オンオフバルブの間に配置されています。グリースシリンダーの空気入口チャンバーの内径は、グリースチャンバーの内径よりも大きいです。動作原理エンジンが機能しているとき、エンジンに装備された空気コンプレッサーは、マシン全体の動作中にブレーキをかけるために空気貯蔵タンクに一定の圧力で空気を保存します。集中潤滑システムは、マシン全体のエアタンクとブレーキペダルを使用します。ブレーキペダルが押されると、エアタンクが接続され、エアタンクの圧縮空気がブレーキペダルの開口部からエア回路のオンオフバルブに到達します。空気回路のオンオフバルブが閉じている場合、圧力空気はエア回路オンオフバルブを通過できず、現時点では潤滑システムが機能しません。空気回路のオンオフバルブと分布バルブブロックが開かれると、圧力空気はエア回路のオンオフバルブを通ってグリースシリンダーに到達します。大小の空洞領域の加圧を通じて、小さな空洞のグリースが分布バルブブロックに押し込まれます。潤滑スイッチを必要とする分布バルブブロック上のいくつかの回路の開閉を選択することにより、グリースがグリースパイプラインに送信され、パイプラインはそれぞれ各潤滑点に接続されます。本発明には、単純な構造と低コストの利点があり、建設機械装置の可動部分間の集中潤滑を実現できます。元々エアトップオイルブレーキを採用していた機器の場合、システムの残りの部分は、元のエアストレージタンクとブレーキペダルを直接借用することで直接追加できます。