Método de fabricación del sistema de lubricación centralizada para maquinaria de construcción

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Nombre de patente del dispositivo: Método de fabricación del sistema de lubricación centralizada para maquinaria de construcción
La invención se refiere a un sistema de lubricación de maquinaria de construcción, en particular a un sistema de lubricación centralizado para la maquinaria de construcción.
Tecnología de fondo:
en la actualidad, la maquinaria de construcción general establecerá surcos lubricantes en las juntas de varios componentes, y luego inyectará grasa a través de la tubería de grasa y el ajuste de grasa. Cada sistema de lubricación es independiente entre sí. Para facilitar el llenado de grasa, el ajuste de grasa se llevará a la posición conveniente para llenar el equipo con la tubería de grasa. Después de que el equipo se usa durante un período de tiempo, debe complementarse con grasa. Debido a que hay muchas partes que deben estar llenas de grasa, es fácil de perder. Para garantizar una buena lubricación entre piezas móviles, algunos fabricantes han desarrollado sistemas de lubricación centralizados. Sin embargo, este sistema de lubricación centralizado generalmente empuja el émbolo en el separador de aceite progresivo a través de la grasa a presión entregada por la bomba de lubricación eléctrica, de modo que el émbolo se mueve hacia adelante y hacia atrás para entregar la grasa a cada parte de lubricación. Sin embargo, el sistema es costoso y el modo de control es complejo, lo que no es propicio para ser ampliamente utilizado en la maquinaria de construcción de gama baja. Chinese patent zl200820080915 The utility model discloses a centralized lubrication device, which comprises a lubricating oil distribution head with a drip hole on it, an oil storage tank connected with the lubricating oil distribution head through a transmission pipe, an air compressor connected with the oil storage tank through a transmission pipe, a control valve arranged on the oil transmission pipeline and a pressure regulator arranged on the gas transmission tubería. Sin embargo, este sistema de lubricación centralizado es adecuado para el aceite lubricante líquido, que se usa principalmente para la lubricación de cadenas de tracción, y no es adecuada para la lubricación entre partes móviles de la maquinaria de construcción.
Resumen de la invención
El propósito de la invención es proporcionar un sistema de lubricación centralizado para la maquinaria de construcción. El sistema tiene una estructura simple y se puede agregar directamente al equipo existente sin cambios importantes en la máquina completa existente. El esquema técnico se relaciona con un sistema de lubricación centralizado para la maquinaria de construcción, que comprende un compresor de aire, un tanque de almacenamiento de aire, una válvula de encendido de circuito de aire, un cilindro de grasa y un bloque de válvulas de distribución; El compresor de aire llena el aire comprimido en el tanque de almacenamiento de aire, el tanque de almacenamiento de aire está conectado a la cámara de entrada de aire del cilindro de grasa a través de la válvula de encendido del circuito de aire, y la cámara de grasa del cilindro de grasa está conectada con cada punto de lubricación a través del bloque de la válvula de distribución. Se organiza un pedal de freno entre el tanque de almacenamiento de aire y la válvula de encendido del circuito de aire. El diámetro interno de la cámara de entrada de aire del cilindro de grasa es más grande que el diámetro interno de la cámara de grasa. Principio de trabajo Cuando el motor está funcionando, el compresor de aire equipado con el motor almacena aire con cierta presión en el tanque de almacenamiento de aire para frenar durante la operación de toda la máquina. El sistema de lubricación centralizado utiliza el tanque de aire y el pedal de freno de toda la máquina. Cuando se presiona el pedal del freno, el tanque de aire está conectado y el aire comprimido en el tanque de aire alcanza la válvula de encendido del circuito de aire a través de la abertura del pedal del freno. Si la válvula de encendido del circuito de aire está cerrada, el aire de presión no puede pasar a través de la válvula de encendido del circuito de aire, y el sistema de lubricación no funciona en este momento. Cuando se abren la válvula de encendido del circuito de aire y el bloque de la válvula de distribución, el aire de presión alcanza el cilindro de grasa a través de la válvula de encendido del circuito de aire. A través de la presurización del área de cavidad grande y pequeña, la grasa en la pequeña cavidad se empuja hacia el bloque de la válvula de distribución. Al seleccionar la apertura y el cierre de algunos circuitos en el bloque de la válvula de distribución que necesitan interruptores de lubricación, la grasa se envía a la tubería de grasa y la tubería está conectada a cada punto de lubricación respectivamente. La invención tiene las ventajas de una estructura simple y bajo costo, y puede realizar la lubricación centralizada entre las partes móviles del equipo de maquinaria de construcción. Para el equipo que originalmente adopta el frenado de aceite de aire, las partes restantes del sistema se pueden agregar directamente tomando prestado directamente el tanque de almacenamiento de aire original y el pedal de frenos.