Navigare: X Technology > cele mai recente brevete > componente și piese de inginerie; izolare termica; Tehnologia de fabricație și aplicare a dispozitivului de fixare
Denumire brevet: metodă de fabricație a sistemului de ungere centralizat pentru mașini de construcții.
Invenția se referă la un sistem de lubrifiere a mașinilor de construcții, în special la un sistem de ungere centralizat pentru mașini de construcții.
Tehnologie de bază:
în prezent, mașinile de construcții generale vor fixa caneluri de lubrifiere la îmbinările diferitelor componente și apoi injectează grăsime prin conducta de unsoare și fitingul de unsoare. Fiecare sistem de lubrifiere este independent unul de celălalt. Pentru a facilita umplerea cu grăsime, gresorul va fi condus în poziția convenabilă pentru umplerea echipamentului cu conducta de unsoare. După ce echipamentul este utilizat pentru o perioadă de timp, acesta trebuie completat cu unsoare. Deoarece există multe piese care trebuie umplute cu unsoare, este ușor de ratat. Pentru a asigura o bună lubrifiere între piesele în mișcare, unii producători au dezvoltat sisteme de ungere centralizată. Totuși, acest sistem de lubrifiere centralizat împinge în general pistonul în separatorul progresiv de ulei prin grăsimea sub presiune furnizată de pompa electrică de lubrifiere, astfel încât pistonul se mișcă înainte și înapoi pentru a livra unsoarea fiecărei piese de lubrifiere. Cu toate acestea, sistemul este costisitor, iar modul de control este complex, ceea ce nu este propice pentru a fi utilizat pe scară largă în mașinile de construcții de ultimă generație. Brevetul chinezesc zl200820080915 Modelul de utilitate dezvăluie un dispozitiv de lubrifiere centralizat, care cuprinde un cap de distribuție a uleiului de lubrifiere cu o gaură de picurare pe el, un rezervor de stocare a uleiului conectat la capul de distribuție a uleiului de lubrifiere printr-o conductă de transmisie, un compresor de aer conectat la rezervorul de stocare a uleiului printr-o conductă de transmisie, o supapă de control dispusă pe conducta de transmisie a uleiului de reglare și o conductă de transmisie a uleiului. Cu toate acestea, acest sistem de lubrifiere centralizat este potrivit pentru uleiul de lubrifiere lichid, care este utilizat în principal pentru lubrifierea lanțurilor de tracțiune și nu este potrivit pentru lubrifierea între părțile mobile ale mașinilor de construcții.
Rezumatul invenţiei
Scopul invenţiei este de a asigura un sistem centralizat de lubrifiere pentru maşinile de construcţii. Sistemul are o structură simplă și poate fi adăugat direct la echipamentul existent fără modificări majore la întreaga mașină existentă. Schema tehnică se referă la un sistem de ungere centralizat pentru mașini de construcții, care cuprinde un compresor de aer, un rezervor de stocare a aerului, o supapă de pornire și oprire a circuitului de aer, un cilindru de unsoare și un bloc de supape de distribuție; Compresorul de aer umple aerul comprimat în rezervorul de stocare a aerului, rezervorul de stocare a aerului este conectat la camera de admisie a aerului cilindrului de grăsime prin supapa de pornire-oprire a circuitului de aer, iar camera de grăsime a cilindrului de grăsime este conectată cu fiecare punct de lubrifiere prin blocul supapei de distribuție. Între rezervorul de stocare a aerului și supapa de pornire-oprire a circuitului de aer este dispusă o pedală de frână. Diametrul interior al camerei de admisie a aerului a cilindrului de grăsime este mai mare decât diametrul interior al camerei de grăsime. Principiul de funcționare când motorul funcționează, compresorul de aer echipat cu motor stochează aer cu o anumită presiune în rezervorul de stocare a aerului pentru frânare în timpul funcționării întregului utilaj. Sistemul de lubrifiere centralizat folosește rezervorul de aer și pedala de frână a întregii mașini. Când pedala de frână este apăsată, rezervorul de aer este conectat, iar aerul comprimat din rezervorul de aer ajunge la supapa de pornire-oprire a circuitului de aer prin deschiderea pedalei de frână. Dacă supapa de pornire a circuitului de aer este închisă, aerul sub presiune nu poate trece prin supapa de pornire a circuitului de aer, iar sistemul de lubrifiere nu funcționează în acest moment. Când supapa de pornire a circuitului de aer și blocul supapei de distribuție sunt deschise, aerul sub presiune ajunge în cilindrul de grăsime prin supapa de pornire a circuitului de aer. Prin presurizarea suprafeței cavității mari și mici, grăsimea din cavitatea mică este împinsă în blocul supapei de distribuție. Prin selectarea deschiderii și închiderii unor circuite de pe blocul supapelor de distribuție care necesită întrerupătoare de lubrifiere, unsoarea este trimisă la conducta de unsoare, iar conducta este conectată la fiecare punct de lubrifiere respectiv. Invenția are avantajele structurii simple și a costurilor reduse și poate realiza lubrifierea centralizată între părțile mobile ale echipamentelor mașinilor de construcții. Pentru echipamentele care adoptă inițial frânarea cu ulei de top cu aer, părțile rămase ale sistemului pot fi adăugate direct împrumutând direct rezervorul de stocare a aerului și pedala de frână originale.
Ora postării: Mar-10-2022
