ວິທີການຜະລິດຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນສູນກາງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ

ການນໍາທາງ: ເທັກໂນໂລຍີ X > ສິດທິບັດຫລ້າສຸດ > ອົງປະກອບວິສະວະກໍາ ແລະຊິ້ນສ່ວນ; insulation ຄວາມຮ້ອນ; ການຜະລິດແລະເຕັກໂນໂລຊີການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ fastener
ຊື່ສິດທິບັດ: ວິທີການຜະລິດຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນສູນກາງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ
ການປະດິດກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ໂດຍສະເພາະກັບລະບົບການຫລໍ່ລື່ນສູນກາງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ.
ເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານ:
ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປຈະກໍານົດຮ່ອງ lubricating ຢູ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສີດ grease ຜ່ານທໍ່ grease ແລະ fitting grease. ແຕ່ລະລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນເປັນເອກະລາດຂອງກັນແລະກັນ. ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕື່ມນໍ້າມັນ, ການໃສ່ນໍ້າມັນຈະຖືກນໍາໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະດວກສໍາລັບການຕື່ມໃສ່ອຸປະກອນທີ່ມີທໍ່ນໍ້າມັນ. ຫຼັງຈາກອຸປະກອນຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະເວລາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເສີມດ້ວຍນໍ້າມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງການເຕີມດ້ວຍນໍ້າມັນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະພາດ. ເພື່ອຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່, ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໄດ້ພັດທະນາລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແບບສູນກາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແບບລວມສູນນີ້ໂດຍທົ່ວໄປ pushes plunger ໃນຕົວແຍກນ້ໍາມັນທີ່ກ້າວຫນ້າໂດຍຜ່ານ grease ຄວາມກົດດັນທີ່ສົ່ງໂດຍປັ໊ມ lubrication ໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນ plunger ເຄື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອສົ່ງ grease ກັບແຕ່ລະສ່ວນ lubrication. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບມີລາຄາແພງແລະຮູບແບບການຄວບຄຸມແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ເຊິ່ງບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຕ່ໍາ. ສິດທິບັດຈີນ zl200820080915 ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດເປີດເຜີຍອຸປະກອນການຫລໍ່ລື່ນສູນກາງ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຫົວແຈກຢາຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຮູ drip ໃສ່ມັນ, ຖັງເກັບຮັກສານ້ໍາມັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວແຈກຢາຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຜ່ານທໍ່ສົ່ງ, ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖັງເກັບນ້ໍາມັນຜ່ານທໍ່ສົ່ງ, ປ່ຽງຄວບຄຸມຈັດລຽງຕາມທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແບບລວມສູນນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນຂອງຕ່ອງໂສ້ traction, ແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ.
ສະຫຼຸບການປະດິດ
ຈຸດປະສົງຂອງການປະດິດແມ່ນເພື່ອສະຫນອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນສູນກາງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ລະບົບມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະສາມາດເພີ່ມໂດຍກົງໃສ່ອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນກັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່. ໂຄງ​ການ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ລະ​ບົບ​ການ​ຫລໍ່​ຫລອມ​ສູນ​ກາງ​ສໍາ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​, ເຊິ່ງ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ອັດ​ອາ​ກາດ​, ຖັງ​ເກັບ​ອາ​ກາດ​, ວາວ​ປິດ​ວົງ​ຈອນ​ອາ​ກາດ​, ກະ​ບອກ​ນໍ້າ​ມັນ​ແລະ​ຕັນ​ປ່ຽງ​ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​; ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຕື່ມອາກາດບີບອັດເຂົ້າໄປໃນຖັງເກັບຮັກສາອາກາດ, ຖັງເກັບອາກາດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫ້ອງລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກນໍ້າມັນຜ່ານປ່ຽງເປີດ - ປິດວົງຈອນອາກາດ, ແລະຫ້ອງນ້ໍາຂອງກະບອກນໍ້າມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຕ່ລະຈຸດ lubrication ຜ່ານທາງຕັນວາວກະຈາຍ. pedal ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຈັດລຽງລະຫວ່າງຖັງເກັບຮັກສາອາກາດແລະວາວປິດວົງຈອນອາກາດ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງຫ້ອງລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກນໍ້າມັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງຫ້ອງນໍ້າມັນ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເກັບຮັກສາອາກາດດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນໃນຖັງເກັບຮັກສາອາກາດສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນສູນກາງໃຊ້ຖັງອາກາດແລະ pedal ເບກຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ເມື່ອ pedal ເບກຖືກກົດດັນ, ຖັງອາກາດຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃນຖັງອາກາດມາຮອດປ່ຽງເປີດ - ປິດວົງຈອນທາງອາກາດໂດຍຜ່ານການເປີດຂອງ pedal ເບກ. ຖ້າປ່ຽງເປີດ-ປິດວົງຈອນອາກາດຖືກປິດ, ອາກາດຄວາມກົດດັນບໍ່ສາມາດຜ່ານປ່ຽງເປີດ-ປິດວົງຈອນອາກາດໄດ້, ແລະລະບົບການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ເຮັດວຽກໃນເວລານີ້. ໃນເວລາທີ່ວົງຈອນອາກາດເປີດ-ປິດວາວແລະຕັນປ່ຽງການແຜ່ກະຈາຍໄດ້ຖືກເປີດ, ອາກາດຄວາມກົດດັນໄປເຖິງກະບອກ grease ຜ່ານວົງຈອນອາກາດເປີດ-off valve. ໂດຍຜ່ານການກົດດັນຂອງພື້ນທີ່ຢູ່ຕາມໂກນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, grease ໃນຢູ່ຕາມໂກນຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນ pushed ເຂົ້າໄປໃນຕັນປ່ຽງການແຜ່ກະຈາຍ. ໂດຍການເລືອກການເປີດແລະປິດຂອງວົງຈອນບາງຢູ່ໃນຕັນປ່ຽງການແຜ່ກະຈາຍທີ່ຕ້ອງການສະຫຼັບການຫລໍ່ລື່ນ, grease ຖືກສົ່ງໄປຫາທໍ່ນໍ້າມັນ, ແລະທໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຕ່ລະຈຸດ lubrication ຕາມລໍາດັບ. ການປະດິດມີຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະສາມາດຮັບຮູ້ການຫລໍ່ລື່ນສູນກາງລະຫວ່າງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ນໍາໃຊ້ເບກນ້ໍາມັນເທິງທາງອາກາດ, ພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງລະບົບສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມໂດຍກົງໂດຍການກູ້ຢືມໂດຍກົງຂອງຖັງເກັບຮັກສາອາກາດຕົ້ນສະບັບແລະ pedal ຫ້າມລໍ້.