Metoda wytwarzania centralnego układu smarowania do maszyn budowlanych

Nawigacja: X Technologia > najnowsze patenty > komponenty i części inżynieryjne; izolacja cieplna; Technologia wytwarzania i stosowania urządzenia mocującego
Nazwa patentu: Sposób wytwarzania centralnego układu smarowania maszyn budowlanych
Wynalazek dotyczy układu smarowania maszyn budowlanych, w szczególności centralnego układu smarowania maszyn budowlanych.
Technologia podstawowa:
Obecnie maszyny ogólnobudowlane ustawiają rowki smarowe na połączeniach różnych elementów, a następnie wtryskują smar przez rurkę smarową i złączkę smarową. Każdy układ smarowania jest od siebie niezależny. Aby ułatwić napełnianie smarem, smarowniczka zostanie doprowadzona do pozycji dogodnej do napełniania urządzenia za pomocą rurki smarowej. Po dłuższym użytkowaniu sprzęt należy uzupełnić smarem. Ponieważ jest wiele części, które wymagają napełnienia smarem, łatwo je przeoczyć. Aby zapewnić dobre smarowanie pomiędzy ruchomymi częściami, niektórzy producenci opracowali systemy centralnego smarowania. Jednakże ten scentralizowany układ smarowania zazwyczaj przepycha tłok w progresywnym oddzielaczu oleju przez smar ciśnieniowy dostarczany przez elektryczną pompę smarowania, tak że tłok porusza się tam i z powrotem, dostarczając smar do każdej części smarującej. Jednak system jest drogi, a tryb sterowania skomplikowany, co nie sprzyja jego szerokiemu stosowaniu w maszynach budowlanych z niższej półki. Chiński patent zl200820080915. Wzór użytkowy ujawnia centralne urządzenie smarujące, które składa się z głowicy rozprowadzającej olej smarowy z otworem kroplowym, zbiornika magazynującego olej połączonego z głowicą rozprowadzającą olej smarowy poprzez rurę przesyłową, sprężarki powietrza połączonej ze zbiornikiem magazynującym olej poprzez rurę przesyłową, zaworu sterującego umieszczonego na rurociągu przesyłowym oleju oraz regulatora ciśnienia umieszczonego na rurociągu przesyłowym gazu. Jednakże ten scentralizowany układ smarowania nadaje się do ciekłego oleju smarowego, który jest stosowany głównie do smarowania łańcuchów trakcyjnych i nie nadaje się do smarowania ruchomych części maszyn budowlanych.
streszczenie wynalazku
Celem wynalazku jest zapewnienie centralnego układu smarowania maszyn budowlanych. System ma prostą konstrukcję i można go bezpośrednio dodać do istniejącego sprzętu bez większych zmian w istniejącej całej maszynie. Schemat techniczny dotyczy centralnego układu smarowania maszyn budowlanych, który składa się ze sprężarki powietrza, zbiornika magazynującego powietrze, zaworu odcinającego obiegu powietrza, butli ze smarem i bloku zaworów rozdzielczych; Sprężarka powietrza napełnia sprężonym powietrzem zbiornik powietrza, zbiornik powietrza jest podłączony do komory wlotowej powietrza cylindra smaru poprzez zawór odcinający obwodu powietrza, a komora smaru cylindra smaru jest połączona z każdym punktem smarowania poprzez blok zaworów rozdzielczych. Pedał hamulca jest umieszczony pomiędzy zbiornikiem powietrza a zaworem odcinającym obwód powietrza. Wewnętrzna średnica komory wlotu powietrza cylindra smaru jest większa niż wewnętrzna średnica komory smaru. Zasada działania podczas pracy silnika, sprężarka powietrza wyposażona w silnik magazynuje powietrze pod określonym ciśnieniem w zbiorniku powietrza w celu hamowania podczas pracy całej maszyny. Centralny układ smarowania wykorzystuje zbiornik powietrza i pedał hamulca całej maszyny. Po naciśnięciu pedału hamulca zbiornik powietrza zostaje podłączony, a sprężone powietrze znajdujące się w zbiorniku dociera do zaworu odcinającego obwód powietrza przez otwór pedału hamulca. Jeżeli zawór odcinający obiegu powietrza jest zamknięty, sprężone powietrze nie może przejść przez zawór odcinający obiegu powietrza i układ smarowania nie działa w tym momencie. Po otwarciu zaworu odcinającego obiegu powietrza i bloku zaworów rozdzielczych powietrze pod ciśnieniem dociera do cylindra ze smarem przez zawór odcinający obiegu powietrza. Poprzez zwiększanie ciśnienia w dużej i małej przestrzeni wnęki smar w małej wnęce jest wpychany do bloku zaworów rozdzielczych. Wybierając otwarcie i zamknięcie niektórych obwodów w bloku zaworów rozdzielczych, które wymagają przełączników smarowania, smar jest przesyłany do rurociągu smaru, a rurociąg jest podłączony odpowiednio do każdego punktu smarowania. Wynalazek ma zalety prostej konstrukcji i niskiego kosztu oraz umożliwia centralne smarowanie ruchomych części wyposażenia maszyn budowlanych. W przypadku wyposażenia, w którym oryginalnie zastosowano układ hamulcowy pneumatyczny, pozostałe części układu można dodać bezpośrednio, pożyczając oryginalny zbiornik powietrza i pedał hamulca.