I. Особливості насоса змащування
① Без PLC він керується Machine Ploc Plc;
② З цифровим дисплеєм або PLC [гнучке регулювання робочого часу масляного насоса (1 ~ 999s) та переривчастого часу (1 ~ 999 м)]; Оснащений перемикачем рівня рідини, нагадуванням про рівень масла; з пристроєм для зняття тиску.
2. Метод встановлення
① Наповніть резервуар для насоса відповідною кількістю невикористаного мастила очищення;
② Правильно підключіть схему проводки (як показано нижче)
ПРИМІТКА. Переконайтесь, що корпус насоса повинен бути надійно заземлений або з'єднаний з нулем, щоб запобігти ураження електричним струмом та пожежними аваріями.
- Запобіжні заходи
① Основна мета централізованого змащення верстатів:
I. Збільшення та зменшення зносу
Ii. Захист від іржі та корозії
Існує швидке відносне ковзання між свинцевою поверхнею верстатів і гвинтовим стрижнем. Щоб запобігти надмірному зносу деталей, між двома ковзаючими поверхнями необхідна належна масляна плівка. Відповідна масляна плівка відокремлює поверхню відносно розсувної частини для зменшення зносу. У той же час мастильне масло може бути адсорбоване на поверхні частини, щоб запобігти контакту води, повітря, кислих речовин та шкідливих газів з деталями для продовження службового терміну роботи машини.
② Вимоги до олії: 'Очищення масла ' повинно використовуватися, 'Повернення масла ' не може бути використане.
а. Оскільки нафта 'перероблена масла ' містить домішки, легко завдати пошкодження масляного насоса та блокування 'масляного ланцюга ', щоб точку змащування неможливо було належним чином змащувати;
б. 'return oil' ingredients are very complex (including water, acid, alkali, and even formaldehyde, etc.), corrosion of machine tool guides, screw and oil pumps and pipelines is more serious ( such as oily water Not only will it accelerate the oxidation and gelation of the oil, it will freeze and block the pipeline under low temperature conditions; when it comes into contact with metal parts with a temperature higher than 100 °C, it will form steam and знищити нафтову плівку.)
c. Фактична кількість мастила, необхідна для більшості рухомих частин, дуже мала. Наприклад, багато підшипників прокатки потребують лише 0,01-0,05 мл (приблизно 0,5-2 крапель) мастильної олії на годину. Не потрібно або потрібно використовувати 'повернути масло '. Так само, як ніхто не використовуватиме 'перероблене масло ' в машині, суворо заборонено використовувати 'перероблене масло ' для централізованого змащення верстатів.
③ мастила, які відповідають вимогам 'в'язкості '
Лише мастило з певною в'язкістю може встановити масляну плівку між двома ковзаючими поверхнями для забезпечення ефективного змащення.
④ Краще не використовувати 'альтернативне масло ' і 'змішане масло ' для змащення
а. Під час підтримки користувача було знайдено явище 'альтернативного масла ' та 'змішане масло '. Завдяки неможливості правильно розпізнати та керувати об'єктами та методами 'альтернативного масла ' та 'змішане масло ', змащення часто ненормальне, і навіть верстат знімається. Тому вам слід намагатися не використовувати 'альтернативне масло ' і 'змішане масло '.
б. Коли тиск мастила основної масляної схеми становить близько 12 кг/см2, дистриб'ютор може зберігати масло. Тому слід забезпечити, щоб прохід нафти був розблокований і повністю закритий без пошкоджень чи витоку. Якщо використовується 'нейлоновий шланг ', для захисту необхідний пружинний покрив.
c. Для забезпечення належного змащення рекомендується встановити час подачі масла приблизно на 30 секунд, а переривчастий час до приблизно 25 хвилин. Використовуючи вперше, застосуйте 'ручну кнопку ' і грайте її кілька разів, щоб переконатися, що повітря вичерпано і вся схема масла заповнена маслом.
Час посади: 30-2019 серпня
