I. Характеристики смазочного насоса
① Без ПЛК, управление осуществляется с помощью ПЛК станка;
② С цифровым дисплеем или ПЛК [Гибкая настройка времени работы масляного насоса (1 ~ 999 с) и периодического времени (1 ~ 999 м)]; оснащен датчиком уровня жидкости, напоминанием о низком уровне масла; с устройством сброса давления.
2.Метод установки
① Заполните бак насоса соответствующим количеством неиспользованной чистящей смазки;
② Правильно подключите электрическую схему (как показано ниже).
Примечание. Во избежание поражения электрическим током и пожара убедитесь, что корпус насоса надежно заземлен или подключен к нулю.
- Меры предосторожности
①Основная цель централизованной смазки станков:
I. смазка и снижение износа
II. защита от ржавчины и коррозии
Между ведущей поверхностью станка и винтовым стержнем происходит быстрое относительное скольжение. Чтобы предотвратить чрезмерный износ деталей, между двумя скользящими поверхностями необходима соответствующая масляная пленка. Подходящая масляная пленка отделяет поверхность относительно скользящей части для уменьшения износа. В то же время смазочное масло может адсорбироваться на поверхности детали, чтобы предотвратить контакт воды, воздуха, кислотных веществ и вредных газов с деталями и продлить срок службы машины.
② Требования к маслу: необходимо использовать «чистящее масло», нельзя использовать «обратное масло».
а. Поскольку масло «переработанное масло» содержит примеси, легко повредить масляный насос и засорить «масляный контур», в результате чего точка смазки не может быть смазана должным образом;
б. ингредиенты «обратного масла» очень сложны (включая воду, кислоту, щелочь и даже формальдегид и т. д.), более серьезна коррозия направляющих станков, винтовых и масляных насосов и трубопроводов (например, масляная вода не только ускоряет окисление и гелеобразование масла, но и замерзает и блокирует трубопровод в условиях низких температур; при контакте с металлическими деталями с температурой выше 100 °С она образует пар и разрушает масляную пленку.)
в. Фактическое количество смазки, необходимое для большинства движущихся частей, очень мало. Например, многим подшипникам качения требуется всего 0,01–0,05 мл (около 0,5–2 капель) смазочного масла в час. Не стоит использовать «обратное масло». Как никто не будет использовать «переработанное масло» в автомобиле, так и категорически запрещено использовать «переработанное масло» для централизованной смазки станков.
③ Необходимо использовать смазочные материалы, соответствующие требованиям «вязкости».
Только смазка определенной вязкости может образовать масляную пленку между двумя поверхностями скольжения и обеспечить эффективную смазку.
④ Лучше не использовать «альтернативное масло» и «смешанное масло» для смазки.
а. В ходе обслуживания пользователя было обнаружено явление «альтернативного масла» и «смешанного масла». Из-за неумения правильно распознавать и эксплуатировать объекты и методы «альтернативного масла» и «смешанного масла» смазка часто выходит из строя, и даже станок отправляется на слом. Поэтому вам следует стараться не использовать «альтернативное масло» и «смешанное масло».
б. Когда давление масла в главном масляном контуре составляет около 12 кгс/см2, распределитель может хранить масло. Поэтому следует убедиться, что масляный канал не заблокирован и полностью закрыт, без каких-либо повреждений или утечек. При использовании «нейлонового шланга» для его защиты требуется пружинная крышка.
в. Чтобы обеспечить достаточную смазку, рекомендуется установить время подачи масла примерно на 30 секунд, а периодическое время примерно на 25 минут. При первом использовании нажмите «ручную кнопку» и нажмите ее несколько раз, чтобы убедиться, что воздух выпущен и весь масляный контур заполнен маслом.
Время публикации: 30 августа 2019 г.
