Քսայուղային պոմպի առանձնահատկությունները և օգտագործման նպատակը

I. Քսայուղային պոմպի առանձնահատկությունները

① Առանց PLC-ի, այն վերահսկվում է հաստոցաշինական PLC-ի միջոցով;

② Թվային էկրանով կամ PLC-ով [Նավթի պոմպի աշխատանքի ժամանակի ճկուն կարգավորում (1 ~ 999 վրկ) և ընդհատվող ժամանակ (1 ~ 999 մ)]; հագեցած հեղուկի մակարդակի անջատիչով, յուղի ցածր մակարդակի հիշեցումով; ճնշումը հանող սարքով։

2. Տեղադրման եղանակը

① Լրացրեք պոմպի բաքը համապատասխան քանակությամբ չօգտագործված մաքրող քսանյութով;

② Միացրեք շղթայի միացման դիագրամը ճիշտ (ինչպես ցույց է տրված ստորև)

Նշում. Համոզվեք, որ պոմպի մարմինը պետք է հուսալիորեն հիմնավորված լինի կամ միացված լինի զրոյի՝ էլեկտրական ցնցումներից և հրդեհից խուսափելու համար:

1. Նախազգուշական միջոցներ

① Հաստոցների կենտրոնացված քսման հիմնական նպատակը.

I. քսում և մաշվածության նվազեցում

II. ժանգից և կոռոզիայից պաշտպանություն

Հաստոցային գործիքի կապարի մակերեսի և պտուտակաձողի միջև արագ հարաբերական սահում կա: Մասերի ավելորդ մաշվածությունը կանխելու համար երկու սահող մակերևույթների միջև անհրաժեշտ է յուղի պատշաճ թաղանթ: Հարմար նավթային թաղանթն առանձնացնում է համեմատաբար սահող մասի մակերեսը՝ մաշվածությունը նվազեցնելու համար: Միևնույն ժամանակ, քսայուղը կարող է ներծծվել մասի մակերեսի վրա՝ կանխելու ջրի, օդի, թթվային նյութերի և վնասակար գազերի շփումը մասերի հետ՝ մեքենայի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար:

② Յուղին ներկայացվող պահանջները. 'մաքրող յուղ' պետք է օգտագործվի, 'վերադարձի յուղ' չի կարող օգտագործվել:

ա. Քանի որ 'վերամշակված յուղը' յուղը պարունակում է կեղտեր, հեշտ է վնասել նավթի պոմպը և խցանել 'յուղի շղթան', այնպես որ քսման կետը չի կարող պատշաճ կերպով քսվել.

բ. «վերադարձի յուղի» բաղադրիչները շատ բարդ են (ներառյալ ջուր, թթու, ալկալի և նույնիսկ ֆորմալդեհիդ և այլն), հաստոցների ուղեցույցների, պտուտակային և նավթային պոմպերի և խողովակաշարերի կոռոզիան ավելի լուրջ է (օրինակ՝ յուղոտ ջուրը ոչ միայն կարագացնի նավթի օքսիդացումն ու ժելացումը, այլև կսառչի և կփակի խողովակաշարը 0°C ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, քան մետաղական մասերի հետ շփման դեպքում): կառաջացնի գոլորշի և կկործանի յուղի թաղանթը:)

գ. Շարժվող մասերի մեծ մասի համար պահանջվող քսանյութի իրական քանակը շատ փոքր է: Օրինակ, շատ շարժակազմերի համար անհրաժեշտ է ժամում ընդամենը 0,01-0,05 մլ (մոտ 0,5-2 կաթիլ) քսայուղ: Անհրաժեշտ կամ անհրաժեշտ չէ օգտագործել 'վերադարձի յուղ': Ինչպես ոչ ոք չի օգտագործի 'վերամշակված յուղ' մեքենայում, այնպես էլ խստիվ արգելվում է օգտագործել 'վերամշակված յուղ' հաստոցների կենտրոնացված յուղման համար:

③ Պետք է օգտագործվեն քսանյութեր, որոնք համապատասխանում են 'մածուցիկության' պահանջներին

Միայն որոշակի մածուցիկությամբ քսանյութը կարող է երկու սահող մակերեսների միջև յուղային թաղանթ ստեղծել՝ արդյունավետ քսում ապահովելու համար:

④ Ավելի լավ է չօգտագործել 'այլընտրանքային յուղ' և 'խառը յուղ' քսելու համար

ա. Օգտատիրոջ սպասարկման ընթացքում հայտնաբերվել է 'այլընտրանքային յուղ' և 'խառը յուղ' ֆենոմենը։ 'այլընտրանքային յուղի' և 'խառը յուղի' առարկաները և մեթոդները ճիշտ ճանաչելու և գործարկելու անկարողության պատճառով քսումը հաճախ աննորմալ է, և նույնիսկ հաստոցը ջարդոնված է: Հետևաբար, դուք պետք է աշխատեք չօգտագործել 'այլընտրանքային յուղ' և 'խառը յուղ':

բ. Երբ հիմնական յուղի շղթայի նավթի ճնշումը մոտ 12 կգֆ/սմ2 է, դիստրիբյուտորը կարող է պահել յուղը: Հետևաբար, պետք է ապահովել, որ նավթի անցուղին ապաշրջափակված է և ամբողջությամբ փակված է՝ առանց որևէ վնասի կամ արտահոսքի: Այնտեղ, որտեղ օգտագործվում է 'նեյլոնե գուլպաներ', այն պաշտպանելու համար անհրաժեշտ է զսպանակ ծածկ:

գ. Համարժեք քսում ապահովելու համար խորհուրդ է տրվում նավթի մատակարարման ժամանակը սահմանել մոտ 30 վայրկյան, իսկ ընդհատվող ժամանակը մոտ 25 րոպե: Առաջին անգամ օգտագործելիս կիրառեք 'մեխանիկական կոճակը' և մի քանի անգամ նվագարկեք, որպեսզի համոզվեք, որ օդը սպառված է, և յուղի ամբողջ շրջանը լցված է յուղով: