Змащення та характеристики напрямних верстата

Вибір відповідних мастильних матеріалів, методів змащування та інтервалів змащування має вирішальне значення для змащування напрямних верстатів. Слід звернути увагу на наступні ключові моменти:

Вибір мастильних матеріалів: мастило або мастило на основі характеристик верстата

1. Високошвидкісним машинам і машинам з жорсткими рейками рекомендується використовувати мастило.
2. Для вертикальних обробних центрів (VMC), свердлильно-нарізних верстатів та інших машин із жорсткими рейками рекомендується мастило lSO VG 68#.
3. Для горизонтальних обробних центрів з лінійними напрямними та портальних обробних центрів (великі машини) рекомендується мастило lSO VG 220#.
4. Клієнти все частіше використовують консистентне мастило замість масляного для трьохлінійних рейкових машин.
5. Рекомендація щодо мастила: використовуйте напіврідке мастило з протизадирними присадками (EP) та інгібіторами іржі, зокрема NLGI 00 або NLGI 000.

2. Вибір робочого об’єму дозатора та частоти змащування мають вирішальне значення для змащування верстатів. Усі дозатори повинні відповідати мінімальним вимогам до переміщення, визначеним виробником лінійних напрямних (див. мінімальні рекомендовані значення для повзунків THK у таблиці нижче). Інтервал змащування для масла є відносно фіксованим: рекомендується 10 хвилин (не більше 15 хвилин) для масла ISOVG68# і 2 хвилини для масла ISOVG220#. Для мастила інтервал коливається від 1,5 до 8 годин залежно від умов експлуатації обладнання та захисту.

BAOTN пропонує як спеціалізовані мішки для мастила, так і мастило для бочок для верстатів.

‌3. Різні мастила мають різний хімічний склад; змішування несумісних типів олив може спровокувати хімічні реакції, що потенційно призведе до корозії напрямної рейки.‌
‌4. Повзунки напрямної рейки повинні бути попередньо змащені перед складанням і транспортуванням машини, а процес попереднього змащування вимагає повного покриття ходу ходу.

Змащення шпинделя в верстатах і характеристики

Принцип масляно-повітряного змащування
Система змащування періодично подає відміряну кількість масла, яке транспортується стисненим повітрям по трубопроводу. Масло поступово утворює безперервну плівку вздовж стінки труби і розвивається в стабільний потік на виході, забезпечуючи точне змащування прецизійних підшипників.

Функція масляно-повітряного змащування

Точна мінімальна подача мастила зменшує виділення тепла підшипниками, ефективно контролюючи підвищення температури шпинделя та забезпечуючи точність роботи. Позитивний тиск, створюваний стисненим повітрям у корпусі підшипника, запобігає проникненню пилу та вологи, тим самим подовжуючи термін служби підшипника.

Ключові моменти масляно-повітряного змащування
1. Вибір мастила: використовуйте спеціальні мастила для шпинделя з ISO VG від 32 до 68 для високошвидкісних моторизованих шпинделів.
2. Фільтрація масла: необхідно встановити фільтр 3–5 мкм, а фільтруючий елемент слід замінювати щороку, щоб запобігти засміченню та надмірному падінню тиску.
3.Якість стисненого повітря: точка роси під тиском має бути нижче –20°C, щоб запобігти вільному зволоженню та уникненню іржі на підшипниках. Використовуйте безмасляні компресори, щоб забезпечити повітря без масла; при необхідності встановити осушувач повітря.
4. Процедура запуску/зупинки: попередньо змастіть шпиндель перед запуском (приблизно 15 хвилин протягом 10 циклів). Запустіть систему на короткий час після вимкнення, щоб змити сміття.
Принцип змащування туманом
1. Стиснене повітря та мастило (зазвичай ISO VG 32 або аналогічної в’язкості) змішуються в генераторі туману. Потік повітря розпилює масло на дрібні краплі (1–3 мкм у діаметрі), утворюючи масляний туман. Туман доставляється по розподільних лініях до точок змащування, де насадка для конденсату перетворює його на більші краплі масла для змащування підшипників.
Ключові моменти змащування туманом
1. Вибір мастила. Використовуйте спеціальне мастило для шпинделя або турбінне масло з ISO VG від 10 до 46 для високошвидкісних моторизованих шпинделів.
2. Фільтрація масла: необхідно встановити фільтр 3–5 мкм із щорічною заміною фільтруючого елемента, щоб уникнути засмічення та надмірного падіння тиску.
3.Якість стисненого повітря: точка роси під тиском має бути нижче –20°C, щоб запобігти вільній волозі та корозії підшипників. Використовуйте безмасляні компресори; при необхідності встановити осушувач повітря.
4. Процедура запуску/зупинки: попередньо змастіть шпиндель протягом 1 хвилини перед запуском. Запустіть систему на короткий час після вимкнення, щоб змити сміття.

MQL (мінімальна кількість мастила) у верстатах і характеристиках

MQL — це майже сухий метод обробки, який поділяється на зовнішні та внутрішні системи.
1. Зовнішній MQL: мікродозуючий насос подає надзвичайно точну кількість мастила до сопла, де стиснене повітря розсіює масло на краплі — досягаючи змащення з мінімальним розпиленням — спрямовується на ріжучий інструмент.
2. Внутрішній MQL: Генератор масляного туману розпилює масло, яке потім проходить через шпиндель і інструмент, щоб досягти зони контакту з обробкою, забезпечуючи точне змащення.
Переваги MQL
MQL зменшує споживання ріжучої рідини, знижує витрати на транспортування та утилізацію, подовжує термін служби інструменту, підвищує швидкість різання та ефективність обробки, а також покращує якість обробки поверхні.

Змащення та характеристики напрямних верстата

Змащення шпинделя в верстатах і характеристики

MQL (мінімальна кількість мастила) у верстатах і характеристиках

Категорія товару

Швидкі посилання

Зв'яжіться з нами