هنگامی که پمپ روغنکاری دنده کار می کند، تغییر حجم کار و حرکت ایجاد شده بین سیلندر پمپ و چرخ دنده مشبک برای انتقال مایع و تحت فشار قرار دادن آن استفاده می شود.
ساختار پمپ روانکاری دو دنده مشبک خارجی. یک جفت چرخ دنده مشبک و سیلندر پمپ، محفظه مکش را از محفظه تخلیه جدا می کند. هنگامی که چرخ دنده می چرخد، حجم بین دندانه ها در محفظه مکش به تدریج افزایش می یابد و فشار کاهش می یابد و مایع تحت تأثیر اختلاف فشار وارد دندان ها می شود. با چرخش چرخ دنده، مایع بین دندانه ها به محفظه تخلیه منتقل می شود. در این زمان، حجم بین دندان ها در قسمت مش بندی سمت محفظه تخلیه به تدریج کاهش می یابد و مایع تخلیه می شود. پمپ روغنکاری دنده ای برای انتقال مایع روانکاری بدون ذرات جامد، بدون خورندگی و دامنه ویسکوزیته وسیع مناسب است. سرعت جریان پمپ می تواند به 300 متر مکعب در ساعت و فشار به 3 × 107 PA برسد. معمولاً به عنوان پمپ هیدرولیک و تحویل انواع روغن استفاده می شود. پمپ روانکاری دنده دارای مزایای ساختار ساده و جمع و جور، ساخت آسان، نگهداری راحت و قابلیت خود پر کردن است، اما جریان و فشار فشار زیاد و نویز زیاد است. پمپ روغنکاری دنده ای باید مجهز به شیر اطمینان باشد تا به دلایلی مانند انسداد لوله تخلیه که باعث می شود فشار خروجی پمپ از حد مجاز بیشتر شود، به پمپ یا موتور اصلی آسیب وارد نشود.
پمپ روغنکاری دنده ای نوعی پمپ جابجایی مثبت است. از دو چرخ دنده، بدنه پمپ و روکش جلو و عقب تشکیل شده است. هنگامی که چرخ دنده می چرخد، حجم فضای سمت جداسازی چرخ دنده از کوچک به بزرگ افزایش می یابد و خلاء ایجاد می کند. مایع به داخل مکیده می شود و حجم فضای سمت مشبک چرخ دنده از بزرگ به کوچک تغییر می کند و مایع به داخل خط لوله فشرده می شود. محفظه مکش و محفظه تخلیه توسط خط مشبک دو چرخ دنده از هم جدا می شوند. فشار درگاه تخلیه پمپ روغنکاری دنده کاملاً به مقاومت خروجی پمپ بستگی دارد.
زمان ارسال: اوت-15-2020
