چقدر از اصل کار پمپ روغن کاری می دانید؟

هنگامی که پمپ روغن کاری دنده کار می کند ، تغییر حجم کار و حرکت بین سیلندر پمپ و دنده مش برای انتقال مایع و فشار آن استفاده می شود.
ساختار پمپ روغن کاری دنده دوتایی بیرونی. یک جفت چرخ دنده و سیلندر پمپ محفظه مکش را از محفظه تخلیه جدا می کند. هنگامی که چرخ دنده می چرخد ​​، حجم بین دندان های موجود در محفظه مکش به تدریج افزایش می یابد و فشار کاهش می یابد و مایع تحت عمل اختلاف فشار وارد دندان ها می شود. با چرخش دنده ، مایع بین دندان ها به محفظه تخلیه منتقل می شود. در این زمان ، حجم بین دندانها در قسمت مشبک سمت محفظه تخلیه به تدریج کاهش می یابد و مایع تخلیه می شود. پمپ روغن کاری دنده برای انتقال مایع روانکاری بدون ذرات جامد ، هیچ خوردگی و دامنه ویسکوزیته گسترده مناسب است. سرعت جریان پمپ می تواند به 300 متر مکعب در ساعت برسد و فشار می تواند به 3 × 107 PA برسد. معمولاً از آن به عنوان پمپ هیدرولیک و تحویل انواع مختلف روغن استفاده می شود. پمپ روغن کاری دنده دارای مزایای ساختار ساده و جمع و جور ، تولید آسان ، نگهداری راحت و توانایی خودجوش است ، اما پالس جریان و فشار زیاد است و سر و صدا زیاد است. پمپ روغن کاری دنده باید به یک شیر ایمنی مجهز شود تا به دلایلی مانند انسداد لوله تخلیه از آسیب به پمپ یا حرکت اصلی جلوگیری شود و این باعث می شود فشار خروجی پمپ بیش از مقدار مجاز باشد.
پمپ روغن کاری دنده نوعی پمپ جابجایی مثبت است. این دستگاه از دو چرخ دنده ، پمپ بدنه و جلوی جلو و عقب تشکیل شده است. هنگامی که چرخ دنده می چرخد ​​، حجم فضای موجود در سمت جداسازی دنده از کوچک به بزرگ افزایش می یابد و خلاء را تشکیل می دهد. مایع در آن مکیده می شود و حجم فضای موجود در قسمت مشبک دنده از بزرگ به کوچک تغییر می کند و مایع در خط لوله فشرده می شود. محفظه مکش و محفظه تخلیه توسط خط مشبک دو چرخ دنده از هم جدا می شوند. فشار بندر تخلیه پمپ روغن کاری دنده کاملاً به مقاومت خروجی پمپ بستگی دارد.