Wie viel wissen Sie über das Arbeitsprinzip der Schmierpumpe?

Wenn die Getriebeschmierpumpe funktioniert, wird die Arbeitsvolumenänderung und -bewegung zwischen Pumpenzylinder und Meshing -Zahnrad verwendet, um Flüssigkeit zu transportieren und zu unter Druck zu setzen.
Die Struktur der externen Vernetzungspumpe mit Doppelgetriebe. Ein Paar gemischter Zahnräder und Pumpzylinder trennen die Saugkammer von der Entladungskammer. Wenn sich das Zahnrad dreht, steigt das Volumen zwischen den Zähnen in der Saugkammer allmählich und der Druck nimmt ab und die Flüssigkeit tritt unter der Wirkung der Druckdifferenz in die Zähne ein. Wenn sich das Zahnrad dreht, wird die Flüssigkeit zwischen den Zähnen in die Entladungskammer getragen. Zu diesem Zeitpunkt wird das Volumen zwischen den Zähnen am gemischten Teil der Entladungskammerseite allmählich reduziert und die Flüssigkeit entladen. Die Getriebeschmierpumpe eignet sich zur Vermittlung von Schmierflüssigkeiten ohne feste Partikel, ohne Korrosivität und breitem Viskositätsbereich. Die Durchflussrate der Pumpe kann 300 m3 / h erreichen und der Druck kann 3 × 107 Pa erreichen. Es wird normalerweise als Hydraulikpumpe und Abgabe verschiedener Ölarten verwendet. Die Getriebeschmierpumpe hat die Vorteile einer einfachen und kompakten Struktur, der einfachen Herstellung, der bequemen Wartung und der Selbstverdienerfähigkeit, aber die Durchfluss- und Druckpulsation ist groß und das Geräusch ist groß. Die Getriebesschmierpumpe muss mit einem Sicherheitsventil ausgestattet sein, um eine Beschädigung der Pumpe oder des Primantriebs aus bestimmten Gründen wie der Entladungsrohrblockade zu verhindern, wodurch der Pumpenauslassdruck den zulässigen Wert überschreitet.
Die Getriebeschmierpumpe ist eine Art positive Verschiebungspumpe. Es besteht aus zwei Zahnrädern, Pumpenkörper sowie vorderen und hinteren Abdeckungen. Wenn sich das Zahnrad dreht, nimmt das Volumen des Raums auf der Zahnradtrennseite von klein nach groß und bildet ein Vakuum. Die Flüssigkeit wird hineingesaugt, und das Volumen des Raums auf der Meshing -Seite des Zahnrads ändert sich von groß nach klein, und die Flüssigkeit wird in die Pipeline gedrückt. Die Saugkammer und die Entladungskammer sind durch die Meshing -Linie von zwei Zahnrädern getrennt. Der Druck des Entladungsanschlusses der Getriebepumpe hängt vollständig vom Widerstand des Pumpenauslasss ab.