¿Cuánto sabes sobre el principio de funcionamiento de la bomba lubricante?

Cuando la bomba de lubricación de engranajes funciona, el cambio de volumen de trabajo y el movimiento formado entre el cilindro de la bomba y el engranaje de engrane se utilizan para transportar líquido y presurizarlo.
La estructura de la bomba de lubricación de doble engranaje de engranaje externo. Un par de engranajes engranados y un cilindro de bomba separan la cámara de succión de la cámara de descarga. Cuando el engranaje gira, el volumen entre los dientes en la cámara de succión aumenta gradualmente y la presión disminuye, y el líquido ingresa a los dientes bajo la acción de la diferencia de presión. A medida que el engranaje gira, el líquido entre los dientes se transporta a la cámara de descarga. En este momento, el volumen entre los dientes en la parte de engrane del lado de la cámara de descarga se reduce gradualmente y se descarga el líquido. La bomba de lubricación de engranajes es adecuada para transportar líquido lubricante sin partículas sólidas, sin corrosividad y con un amplio rango de viscosidad. El caudal de la bomba puede alcanzar los 300 m3/h y la presión puede alcanzar los 3 × 107 PA. Suele utilizarse como bomba hidráulica y suministro de diversos tipos de aceite. La bomba de lubricación de engranajes tiene las ventajas de una estructura simple y compacta, fácil fabricación, mantenimiento conveniente y capacidad autocebante, pero el flujo y la pulsación de presión son grandes y el ruido es grande. La bomba de lubricación de engranajes debe estar equipada con una válvula de seguridad para evitar daños a la bomba o al motor primario debido a algunas razones, como el bloqueo de la tubería de descarga, lo que hace que la presión de salida de la bomba exceda el valor permitido.
La bomba de lubricación de engranajes es un tipo de bomba de desplazamiento positivo. Está compuesto por dos engranajes, cuerpo de bomba y tapas delantera y trasera. Cuando el engranaje gira, el volumen del espacio en el lado de separación del engranaje aumenta de pequeño a grande, formando un vacío. El líquido es aspirado, el volumen del espacio en el lado de engrane del engranaje cambia de grande a pequeño y el líquido es comprimido dentro de la tubería. La cámara de succión y la cámara de descarga están separadas por la línea de engrane de dos engranajes. La presión del puerto de descarga de la bomba de lubricación de engranajes depende completamente de la resistencia de la salida de la bomba.