Když pracuje čerpadlo pro mazání ozubeného kola, k přepravě kapaliny a jejím tlakem se používá změna a pohyb pracovního objemu mezi válcem čerpadla a převodovým ozubením.
Struktura mazacího čerpadla s dvojitým ozubeným vozidlem. Dvojice meshingových ozubených komisí a válce čerpadla odděluje sací komoru od vypouštěcí komory. Když se ozubené kola otáčí, objem mezi zuby v sací komoře se postupně zvyšuje a tlak se snižuje a kapalina vstupuje do zubů pod působením tlakového rozdílu. Když se ozubené kola otáčí, kapalina mezi zuby se přenáší do výbojové komory. V této době se postupně snižuje objem mezi zuby na straně vypouštěcí komory a kapalina je vypouštěna. Mazací čerpadlo převodovky je vhodné pro předávání mazací kapaliny bez pevných částic, bez korozivity a širokého rozsahu viskozity. Průtok čerpadla může dosáhnout 300 m3 / h a tlak může dosáhnout 3 x 107 pa. Obvykle se používá jako hydraulické čerpadlo a dodávání různých typů oleje. Mazací čerpadlo převodovky má výhody jednoduché a kompaktní struktury, snadné výroby, pohodlné údržby a schopnosti sebe sama, ale pulzace toku a tlaku je velká a hluk je velký. Mazací čerpadlo převodovky musí být vybaveno bezpečnostním ventilem, aby se zabránilo poškození čerpadla nebo hlavního hybatele z některých důvodů, jako je blokování vypouštěcího potrubí, což způsobuje, že tlak výstupu čerpadla překročí přípustnou hodnotu.
Mazací čerpadlo převodovky je druh pozitivního čerpadla. Skládá se ze dvou ozubených kol, těla čerpadla a předních a zadních krytů. Když se ozubené kola otáčí, objem prostoru na straně separace převodovky se zvyšuje z malého na velké a tvoří vakuum. Kapalina je nasávána a objem prostoru na meshingové straně převodovky se mění z velkého na malé a kapalina je stlačena do potrubí. Sací komora a výbojová komora jsou odděleny linií meshing dvou ozubených kol. Tlak vypouštěcího portu mazacího čerpadla převodovky zcela závisí na odporu výstupu čerpadla.
Čas příspěvku: srpen-15-2020
