เมื่อปั๊มหล่อลื่นเกียร์ทำงาน การเปลี่ยนแปลงปริมาตรการทำงานและการเคลื่อนที่ที่เกิดขึ้นระหว่างกระบอกสูบปั๊มและเฟืองตาข่ายจะถูกนำมาใช้เพื่อขนส่งของเหลวและสร้างแรงดัน
โครงสร้างของปั๊มหล่อลื่นเกียร์คู่แบบตาข่ายภายนอก เฟืองตาข่ายคู่และกระบอกสูบปั๊มแยกห้องดูดออกจากห้องระบาย เมื่อเกียร์หมุน ปริมาตรระหว่างฟันในห้องดูดจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และความดันจะลดลง และของเหลวจะเข้าสู่ฟันภายใต้การกระทำของความแตกต่างของแรงดัน ขณะที่เกียร์หมุน ของเหลวระหว่างฟันจะถูกส่งไปยังห้องจ่าย ในเวลานี้ ปริมาตรระหว่างฟันที่ส่วนที่เป็นตาข่ายของด้านช่องจ่ายจะค่อยๆ ลดลง และของเหลวจะถูกระบายออก ปั๊มหล่อลื่นเกียร์เหมาะสำหรับการลำเลียงของเหลวหล่อลื่นที่ไม่มีอนุภาคของแข็ง ไม่มีการกัดกร่อน และมีช่วงความหนืดที่กว้าง อัตราการไหลของปั๊มสามารถเข้าถึง 300 ลบ.ม. / ชม. และความดันสามารถเข้าถึง 3 × 107 PA มักใช้เป็นปั๊มไฮดรอลิกและส่งน้ำมันประเภทต่างๆ ปั๊มหล่อลื่นเกียร์มีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่ายและกะทัดรัด ผลิตง่าย บำรุงรักษาสะดวกและความสามารถในการรองพื้นเอง แต่การเต้นเป็นจังหวะของการไหลและแรงดันมีขนาดใหญ่และมีเสียงดังมาก ปั๊มหล่อลื่นเกียร์ต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อป้องกันความเสียหายต่อปั๊มหรือตัวขับเคลื่อนหลักเนื่องจากสาเหตุบางประการ เช่น การอุดตันของท่อระบาย ซึ่งทำให้แรงดันทางออกของปั๊มเกินค่าที่อนุญาต
ปั๊มหล่อลื่นเกียร์เป็นปั๊มดิสเพลสเมนต์เชิงบวกชนิดหนึ่ง ประกอบด้วยสองเกียร์ ตัวปั๊ม และฝาครอบหน้าและหลัง เมื่อเฟืองหมุน ปริมาตรของพื้นที่ด้านแยกเฟืองจะเพิ่มขึ้นจากเล็กไปใหญ่ ทำให้เกิดสุญญากาศ ของเหลวถูกดูดเข้าไป และปริมาตรของพื้นที่ด้านตาข่ายของเฟืองเปลี่ยนจากมากไปหาน้อย และของเหลวถูกบีบเข้าไปในท่อ ห้องดูดและห้องระบายจะถูกคั่นด้วยเส้นตาข่ายของเฟืองสองตัว ความดันของพอร์ตระบายของปั๊มหล่อลื่นเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับความต้านทานของทางออกของปั๊ม
เวลาโพสต์: 15 ส.ค.-2020
