Quanto sai sul principio di lavoro della pompa lubrificante?

Quando la pompa di lubrificazione degli ingranaggi funziona, la variazione del volume di lavoro e il movimento formato tra il cilindro della pompa e l'ingranaggio di meshing vengono utilizzati per trasportare liquido e pressurizzarlo.
La struttura della pompa di lubrificazione a doppia marcia mesh esterna. Una coppia di ingranaggi di mesh e cilindro della pompa separa la camera di aspirazione dalla camera di scarico. Quando la marcia ruota, il volume tra i denti nella camera di aspirazione aumenta gradualmente e la pressione diminuisce e il liquido entra nei denti sotto l'azione della differenza di pressione. Mentre la marcia ruota, il liquido tra i denti viene trasportato nella camera di scarico. Al momento, il volume tra i denti nella parte meshing del lato della camera di scarico viene gradualmente ridotto e il liquido viene scaricato. La pompa di lubrificazione degli ingranaggi è adatta per trasmettere liquidi lubrificanti senza particelle solide, corrosività e ampia gamma di viscosità. La portata della pompa può raggiungere 300 m3 / h e la pressione può raggiungere 3 × 107 Pa. Di solito viene utilizzato come pompa idraulica e consegna di vari tipi di olio. La pompa di lubrificazione degli ingranaggi presenta i vantaggi di una struttura semplice e compatta, facile produzione, comoda manutenzione e capacità di auto-primavera, ma la pulsazione del flusso e della pressione è grande e il rumore è grande. La pompa di lubrificazione degli ingranaggi deve essere dotata di una valvola di sicurezza per evitare danni alla pompa o al motore Prime a causa di alcuni motivi come il blocco del tubo di scarico, che fa sì che la pressione di uscita della pompa supera il valore ammissibile.
La pompa di lubrificazione degli ingranaggi è una specie di pompa di spostamento positiva. È composto da due marce, corpo della pompa e coperture anteriori e posteriori. Quando la marcia ruota, il volume dello spazio sul lato della separazione del marcia aumenta da piccolo a grande, formando un vuoto. Il liquido viene risucchiato e il volume dello spazio sul lato meshing dell'ingranaggio cambia da grande a piccolo e il liquido viene schiacciato nel gasdotto. La camera di aspirazione e la camera di scarico sono separate dalla linea di meshing di due marce. La pressione della porta di scarico della pompa di lubrificazione degli ingranaggi dipende completamente dalla resistenza dell'uscita della pompa.