যখন গিয়ার লুব্রিকেশন পাম্প কাজ করে, পাম্প সিলিন্ডার এবং মেশিং গিয়ারের মধ্যে গঠিত কাজের ভলিউম পরিবর্তন এবং চলাচল তরল পরিবহন এবং এটি চাপ দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়।
বাহ্যিক জাল ডাবল গিয়ার লুব্রিকেশন পাম্পের কাঠামো। একজোড়া জাল গিয়ার এবং পাম্প সিলিন্ডার স্রাব চেম্বার থেকে সাকশন চেম্বারটি পৃথক করে। যখন গিয়ারটি ঘোরানো হয়, সাকশন চেম্বারে দাঁতগুলির মধ্যে ভলিউম ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং চাপ হ্রাস পায় এবং তরলটি চাপের পার্থক্যের ক্রিয়াকলাপের অধীনে দাঁতে প্রবেশ করে। গিয়ারটি ঘোরানোর সাথে সাথে দাঁতগুলির মধ্যে তরল স্রাব চেম্বারে বহন করা হয়। এই সময়ে, স্রাব চেম্বারের পাশের জাল অংশে দাঁতগুলির মধ্যে ভলিউম ধীরে ধীরে হ্রাস করা হয় এবং তরলটি স্রাব করা হয়। গিয়ার লুব্রিকেশন পাম্প কোনও শক্ত কণা, কোনও ক্ষয়কারী এবং প্রশস্ত সান্দ্রতা পরিসীমা ছাড়াই তৈলাক্তকরণ তরল পৌঁছে দেওয়ার জন্য উপযুক্ত। পাম্পের প্রবাহের হার 300 এম 3 / ঘন্টা পৌঁছাতে পারে এবং চাপটি 3 × 107 পা পৌঁছাতে পারে। এটি সাধারণত হাইড্রোলিক পাম্প এবং বিভিন্ন ধরণের তেলের বিতরণ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। গিয়ার লুব্রিকেশন পাম্পের সহজ এবং কমপ্যাক্ট কাঠামো, সহজ উত্পাদন, সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্ব-প্রাইমিং দক্ষতার সুবিধা রয়েছে তবে প্রবাহ এবং চাপের পালসটি বড় এবং শব্দটি বড়। গিয়ার লুব্রিকেশন পাম্প অবশ্যই স্রাব পাইপ ব্লকেজের মতো কিছু কারণে পাম্প বা প্রাইম মুভারের ক্ষতি রোধ করতে একটি সুরক্ষা ভালভ দিয়ে সজ্জিত করতে হবে, যার ফলে পাম্প আউটলেট চাপ অনুমোদিত মানকে ছাড়িয়ে যায়।
গিয়ার লুব্রিকেশন পাম্প এক ধরণের ইতিবাচক স্থানচ্যুতি পাম্প। এটি দুটি গিয়ার, পাম্প বডি এবং সামনের এবং পিছনের কভারগুলির সমন্বয়ে গঠিত। যখন গিয়ারটি ঘোরে, গিয়ার পৃথকীকরণের পাশের জায়গার ভলিউমটি ছোট থেকে বড় হয়ে যায়, একটি শূন্যতা তৈরি করে। তরলটি স্তন্যপান করা হয়, এবং গিয়ারের জাল পাশের স্থানের পরিমাণটি বড় থেকে ছোট পর্যন্ত পরিবর্তিত হয় এবং তরলটি পাইপলাইনে চেপে যায়। সাকশন চেম্বার এবং স্রাব চেম্বার দুটি গিয়ারের জাল লাইন দ্বারা পৃথক করা হয়। গিয়ার লুব্রিকেশন পাম্পের স্রাব পোর্টের চাপ সম্পূর্ণরূপে পাম্প আউটলেটের প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে।
পোস্ট সময়: আগস্ট -15-2020
