Smarowanie zgodnie z zasadą działania systemu thr
Po podłączeniu stacji pomp smarowania do roboczego źródła zasilania należy ustawić tryb pracy zgodnie ze „schematem działania” sterownika programowego, tak aby silnik był zasilany, a pompa zębata zaczęła pracować. Olej smarowy wypływa przez filtr wylotowy oleju. Maksymalne ciśnienie układu ustawia się za pomocą zaworu przelewowego (ustawionego fabrycznie na 8 MPA). Wyjściowy olej smarowy dostaje się do oleju magazynowego w dystrybutorze ilościowym. Po napełnieniu dystrybutora ilościowego olejem smarowym, silnik i elektromagnetyczny zawór zmiany kierunku są odłączone od zasilania, system jest rozładowywany, a dystrybutor ilościowy wtryskuje olej smarowy z pamięci do punktu smarowania, aby zakończyć i naoliwić proces.
Środki ostrożności
Rozdzielacze dozujące powinny być instalowane możliwie najdalej od miejsca smarowania
punkty są skoncentrowane. Wewnętrzna średnica głównego przewodu olejowego musi wynosić
≥φ4.
Niedopuszczalne jest instalowanie zaworu zwrotnego pomiędzy pompownią smarowania
i dystrybutor ilościowy, aby zapobiec zaistnieniu systemu
rozhermetyzowany.
Na wylocie oleju ze układu smarowania należy zamontować filtr oleju 25u~125u
stacji pomp, aby mieć pewność, że olej w układzie jest czysty i wolny od zanieczyszczeń.
Przed podłączeniem dozownika należy dokładnie sprawdzić wszystkie rury
przepłukać (lub wydmuchać), aby je odkazić i zapobiec przedostawaniu się brudu
punkty spuszczania oleju i smarowania.
Przed uruchomieniem próbnym odkręcić korek ostatniego spustu oleju w każdym obwodzie olejowym,
uruchomić pompownię, spuścić powietrze z układu, a następnie dokręcić i
dokładnie sprawdź połączenia układu, nie powinno być żadnych wycieków.
W układzie smarowania we wszystkich uszczelnieniach gwintów nie wolno stosować taśmy surowej.
W trakcie użytkowania należy regularnie sprawdzać instalację pod kątem wycieków,
oraz czy pręt wskaźnikowy dystrybutora ilościowego jest prawidłowo ustawiony
przedłużony czy nie.
Czas publikacji: 23 września 2022 r
