Начин производње централизованог система за подмазивање грађевинских машина

Навигација: Кс технологија > најновији патенти > инжењерске компоненте и делови;термоизолација;Технологија израде и примене причвршћивача
Назив патента: начин производње централизованог система за подмазивање грађевинских машина
Проналазак се односи на систем за подмазивање грађевинских машина, посебно на централизовани систем за подмазивање грађевинских машина.
Позадинска технологија:
Тренутно, општа грађевинска машина поставља жлебове за подмазивање на спојевима различитих компоненти, а затим убризгава маст кроз цев за подмазивање и спој за подмазивање.Сваки систем подмазивања је независан један од другог.Да би се олакшало пуњење масти, мазалица ће се довести у положај погодан за пуњење на опреми са цеви за маст.Након што се опрема користи неко време, треба је допунити машћу.Пошто има много делова које треба напунити машћу, лако их је пропустити.Да би се обезбедило добро подмазивање између покретних делова, неки произвођачи су развили централизоване системе за подмазивање.Међутим, овај централизовани систем за подмазивање генерално гура клип у прогресивном сепаратору уља кроз маст под притиском коју испоручује електрична пумпа за подмазивање, тако да се клип помера напред-назад како би испоручио маст до сваког дела за подмазивање.Међутим, систем је скуп и начин управљања је сложен, што није погодно за широку примену у нижим грађевинским машинама.Кинески патент зл200820080915 Корисни модел открива централизовани уређај за подмазивање, који се састоји од главе за дистрибуцију уља за подмазивање са рупом за капање на њој, резервоара за складиштење уља који је повезан са главом за дистрибуцију уља за подмазивање кроз цев за пренос, ваздушни компресор повезан са складиштем уља резервоар кроз преносну цев, контролни вентил постављен на цевоводу за пренос нафте и регулатор притиска постављен на гасовод.Међутим, овај централизовани систем за подмазивање је погодан за течно уље за подмазивање, које се углавном користи за подмазивање вучних ланаца, а није погодно за подмазивање између покретних делова грађевинских машина.
суштина проналаска
Сврха проналаска је да обезбеди централизовани систем за подмазивање грађевинских машина.Систем има једноставну структуру и може се директно додати постојећој опреми без већих промена на постојећој целој машини.Техничка шема се односи на централизовани систем подмазивања за грађевинске машине, који се састоји од ваздушног компресора, резервоара за складиштење ваздуха, вентила за укључивање-искључивање ваздушног круга, цилиндра за подмазивање и блока вентила за дистрибуцију;Ваздушни компресор пуни компримовани ваздух у резервоар за складиштење ваздуха, резервоар за складиштење ваздуха је повезан са улазном комором за ваздух цилиндра за маст преко вентила за укључивање/искључивање ваздушног круга, а комора за подмазивање цилиндра за подмазивање је повезана са сваким подмазивањем тачка кроз блок разводног вентила.Педала кочнице је постављена између резервоара за складиштење ваздуха и вентила за укључивање-искључивање ваздушног круга.Унутрашњи пречник улазне коморе за ваздух цилиндра за маст је већи од унутрашњег пречника коморе за подмазивање.Принцип рада када мотор ради, ваздушни компресор опремљен мотором складишти ваздух са одређеним притиском у резервоару за складиштење ваздуха за кочење током рада целе машине.Централизовани систем за подмазивање користи резервоар за ваздух и педалу кочнице целе машине.Када се педала кочнице притисне, резервоар за ваздух је повезан, а компримовани ваздух у резервоару за ваздух стиже до вентила за укључивање-искључивање ваздушног круга кроз отвор педале кочнице.Ако је вентил за укључивање-искључивање ваздушног круга затворен, ваздух под притиском не може да прође кроз вентил за укључивање-искључивање ваздушног круга, а систем за подмазивање у овом тренутку не ради.Када се вентил за укључивање-искључивање ваздушног круга и блок вентила за дистрибуцију отворе, ваздух под притиском стиже у цилиндар за маст кроз вентил за укључивање/искључивање ваздушног круга.Преко притиска велике и мале шупљине, маст у малој шупљини се потискује у блок разводног вентила.Одабиром отварања и затварања неких кола на блоку разводних вентила којима су потребни прекидачи за подмазивање, маст се шаље у цевовод за подмазивање, а цевовод се повезује са сваком тачком подмазивања.Проналазак има предности једноставне структуре и ниске цене и може да реализује централизовано подмазивање између покретних делова опреме грађевинских машина.За опрему која првобитно користи ваздушно кочење уљем, преостали делови система се могу директно додати директним позајмљивањем оригиналног резервоара за ваздух и педале кочнице.