Metoda e prodhimit të sistemit të lubrifikimit të centralizuar për makineritë e ndërtimit

Navigimi: X Teknologji > patentat më të fundit > komponentë dhe pjesë inxhinierike;izolim termik;Teknologjia e prodhimit dhe aplikimit të pajisjes së fiksimit
Emri i patentës: metoda e prodhimit të sistemit të centralizuar të lubrifikimit për makineritë e ndërtimit
Shpikja ka të bëjë me një sistem vajosjeje të makinerive të ndërtimit, në veçanti me një sistem lubrifikimi të centralizuar për makineritë e ndërtimit.
Teknologjia e sfondit:
Aktualisht, makineritë e përgjithshme të ndërtimit do të vendosin brazda lubrifikuese në nyjet e komponentëve të ndryshëm dhe më pas do të injektojnë yndyrat përmes tubit të yndyrës dhe montimit të yndyrës.Çdo sistem lubrifikimi është i pavarur nga njëri-tjetri.Për të lehtësuar mbushjen e yndyrës, montimi i yndyrës do të çohet në pozicionin e përshtatshëm për mbushjen e pajisjes me tubin e yndyrës.Pasi pajisja të përdoret për një periudhë kohe, duhet të plotësohet me yndyrë.Për shkak se ka shumë pjesë që duhet të mbushen me yndyrë, është e lehtë të humbasësh.Për të siguruar lubrifikimin e mirë midis pjesëve të lëvizshme, disa prodhues kanë zhvilluar sisteme të centralizuara lubrifikimi.Megjithatë, ky sistem lubrifikues i centralizuar në përgjithësi e shtyn pistën në ndarësin progresiv të vajit përmes yndyrës me presion të dhënë nga pompa elektrike e lubrifikimit, në mënyrë që pistoni të lëvizë përpara dhe mbrapa në mënyrë që të dërgojë yndyrën në secilën pjesë të lubrifikimit.Megjithatë, sistemi është i shtrenjtë dhe mënyra e kontrollit është komplekse, e cila nuk është e favorshme për t'u përdorur gjerësisht në makineritë e ndërtimit të nivelit të ulët.Patenta kineze zl200820080915 Modeli i shërbimeve zbulon një pajisje lubrifikuese të centralizuar, e cila përfshin një kokë shpërndarëse vaji lubrifikues me një vrimë pikuese mbi të, një rezervuar depozitimi vaji të lidhur me kokën e shpërndarjes së vajit lubrifikues përmes një tubi transmetimi, një kompresor ajri të lidhur me depozitën e vajit rezervuari përmes një tubi transmetimi, një valvul kontrolli të vendosur në tubacionin e transmetimit të naftës dhe një rregullator presioni i rregulluar në tubacionin e transmetimit të gazit.Megjithatë, ky sistem lubrifikimi i centralizuar është i përshtatshëm për vajin e lëngshëm lubrifikues, i cili përdoret kryesisht për lubrifikimin e zinxhirëve tërheqës dhe nuk është i përshtatshëm për lubrifikimin midis pjesëve lëvizëse të makinerive të ndërtimit.
përmbledhje e shpikjes
Qëllimi i shpikjes është të sigurojë një sistem të centralizuar lubrifikimi për makineritë e ndërtimit.Sistemi ka strukturë të thjeshtë dhe mund të shtohet drejtpërdrejt në pajisjet ekzistuese pa ndryshime të mëdha në të gjithë makinën ekzistuese.Skema teknike lidhet me një sistem lubrifikimi të centralizuar për makineritë e ndërtimit, i cili përbëhet nga një kompresor ajri, një rezervuar për ruajtjen e ajrit, një valvul ndezës-fikje të qarkut të ajrit, një cilindër yndyre dhe një bllok valvulash shpërndarëse;Kompresori i ajrit mbush ajrin e kompresuar në rezervuarin e depozitimit të ajrit, rezervuari i ruajtjes së ajrit është i lidhur me dhomën e hyrjes së ajrit të cilindrit të yndyrës përmes valvulës ndezëse-fikëse të qarkut të ajrit, dhe dhoma e yndyrës së cilindrit të yndyrës është e lidhur me çdo lubrifikimi kaloni përmes bllokut të valvulës së shpërndarjes.Një pedale frenimi është rregulluar midis rezervuarit të ruajtjes së ajrit dhe valvulës ndezëse-fikëse të qarkut të ajrit.Diametri i brendshëm i dhomës së hyrjes së ajrit të cilindrit të yndyrës është më i madh se diametri i brendshëm i dhomës së yndyrës.Parimi i punës kur motori është në punë, kompresori i ajrit i pajisur me motor ruan ajrin me një presion të caktuar në rezervuarin e ruajtjes së ajrit për frenim gjatë funksionimit të të gjithë makinës.Sistemi i centralizuar i lubrifikimit përdor rezervuarin e ajrit dhe pedalin e frenave të të gjithë makinës.Kur shtypet pedali i frenave, rezervuari i ajrit lidhet dhe ajri i kompresuar në rezervuarin e ajrit arrin në valvulën ndezëse-fikëse të qarkut të ajrit përmes hapjes së pedalit të frenimit.Nëse valvula e ndezjes-fikjes së qarkut të ajrit është e mbyllur, ajri me presion nuk mund të kalojë nëpër valvulën e ndezjes-fikjes së qarkut të ajrit dhe sistemi i lubrifikimit nuk funksionon në këtë moment.Kur hapet valvula e ndezjes-fikjes së qarkut të ajrit dhe blloku i valvulës së shpërndarjes, ajri me presion arrin cilindrin e yndyrës përmes valvulës së ndezjes-fikjes së qarkut të ajrit.Nëpërmjet presionit të zonës së zgavrës së madhe dhe të vogël, yndyrat në zgavrën e vogël shtyhen në bllokun e valvulës së shpërndarjes.Duke zgjedhur hapjen dhe mbylljen e disa qarqeve në bllokun e valvulave të shpërndarjes që kanë nevojë për ndërprerës lubrifikues, yndyra dërgohet në tubacionin e yndyrës dhe tubacioni lidhet përkatësisht me secilën pikë lubrifikimi.Shpikja ka avantazhet e strukturës së thjeshtë dhe kostos së ulët, dhe mund të realizojë lubrifikimin e centralizuar midis pjesëve lëvizëse të pajisjeve të makinerive të ndërtimit.Për pajisjet që fillimisht miratojnë frenimin e vajit të sipërm të ajrit, pjesët e mbetura të sistemit mund të shtohen drejtpërdrejt duke huazuar direkt rezervuarin origjinal të ruajtjes së ajrit dhe pedalin e frenave.


Koha e postimit: Mar-10-2022