I. Характеристики смазочного насоса
① Без ПЛК, управление осуществляется с помощью ПЛК станка;
② С цифровым дисплеем или ПЛК [Гибкая настройка времени работы масляного насоса (1 ~ 999 с) и периодического времени (1 ~ 999 м)];оснащен датчиком уровня жидкости, напоминанием о низком уровне масла;с устройством сброса давления.
2.Метод установки
① Заполните бак насоса соответствующим количеством неиспользованной чистящей смазки;
② Правильно подключите электрическую схему (как показано ниже).
Примечание. Во избежание поражения электрическим током и пожара убедитесь, что корпус насоса надежно заземлен или подключен к нулю.
- Меры предосторожности
①Основная цель централизованной смазки станков:
I. смазка и снижение износа
II.защита от ржавчины и коррозии
Между ведущей поверхностью станка и стержнем винта происходит быстрое относительное скольжение.Чтобы предотвратить чрезмерный износ деталей, между двумя скользящими поверхностями необходима соответствующая масляная пленка.Подходящая масляная пленка отделяет поверхность относительно скользящей части для уменьшения износа.В то же время смазочное масло может адсорбироваться на поверхности детали, чтобы предотвратить контакт воды, воздуха, кислотных веществ и вредных газов с деталями и продлить срок службы машины.
② Требования к маслу: необходимо использовать «чистящее масло», нельзя использовать «обратное масло».
а.Поскольку масло «переработанное масло» содержит примеси, можно легко повредить масляный насос и засорить «масляный контур», в результате чего точка смазки не может быть смазана должным образом;
б.Ингредиенты «возвратного масла» очень сложны (включая воду, кислоту, щелочь и даже формальдегид и т. д.), более серьезна коррозия направляющих станков, винтовых и масляных насосов и трубопроводов (например, маслянистая вода). окисления и гелеобразования масла, в условиях низких температур оно замерзнет и закупорит трубопровод, при контакте с металлическими деталями с температурой выше 100 °С образует пар и разрушает масляную пленку.)
в.Фактическое количество смазки, необходимое для большинства движущихся частей, очень мало.Например, многим подшипникам качения требуется всего 0,01–0,05 мл (около 0,5–2 капель) смазочного масла в час.Использовать «обратное масло» не обязательно.Как никто не будет использовать «переработанное масло» в автомобиле, так и категорически запрещено использовать «переработанное масло» для централизованной смазки станков.
③ Необходимо использовать смазочные материалы, соответствующие требованиям «вязкости».
Только смазка определенной вязкости может образовать масляную пленку между двумя поверхностями скольжения и обеспечить эффективную смазку.
④ Лучше не использовать «альтернативное масло» и «смешанное масло» для смазки.
а.В ходе обслуживания пользователем было обнаружено явление «альтернативного масла» и «смешанного масла».Из-за неумения правильно распознавать и эксплуатировать объекты и методы «альтернативного масла» и «смешанного масла» смазка часто оказывается ненормальной, и даже станок отправляется в металлолом.Поэтому следует стараться не использовать «альтернативное масло» и «смешанное масло».
б.Когда давление масла в главном масляном контуре составляет около 12 кгс/см2, распределитель может хранить масло.Поэтому следует убедиться, что масляный канал не заблокирован и полностью закрыт, без каких-либо повреждений или утечек.При использовании «нейлонового шланга» для его защиты требуется пружинная крышка.
в.Чтобы обеспечить достаточную смазку, рекомендуется установить время подачи масла примерно на 30 секунд, а время перерывов – примерно на 25 минут.При первом использовании нажмите «ручную кнопку» и нажмите ее несколько раз, чтобы убедиться, что воздух выпущен и весь масляный контур заполнен маслом.
Время публикации: 30 августа 2019 г.
