建設機械用集中潤滑装置の製造方法

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特許名：建設機械用集中潤滑装置の製造方法
本発明は、建設機械の潤滑システムに関し、特に建設機械の集中潤滑システムに関する。
背景技術:
現在、一般的な建設機械では、各部品の接合部に潤滑溝を設け、グリースパイプやグリースフィッティングを通じてグリースを注入しています。各潤滑システムは互いに独立しています。グリース充填を容易にするため、グリースフィッティングをグリースパイプで装置上の充填しやすい位置に誘導します。装置を一定期間使用した後は、グリースを補給する必要があります。グリスを充填する箇所が多いので見落としがちです。可動部品間の良好な潤滑を確保するために、一部のメーカーは集中潤滑システムを開発しました。しかし、この集中潤滑システムでは、電動潤滑ポンプから送られる加圧グリースによってプログレッシブオイルセパレーター内のプランジャーを押すことが一般的で、プランジャーが前後に移動して各潤滑部にグリースを送り届けます。しかし、このシステムは高価であり、制御モードも複雑であるため、ローエンドの建設機械で広く使用するには適していません。中国特許zl200820080915 実用新案は、点滴穴を備えた潤滑油分配ヘッドと、伝達パイプを介して潤滑油分配ヘッドに接続された油貯蔵タンクと、油貯蔵部に接続された空気圧縮機とを備​​える集中潤滑装置を開示している。タンクは、伝送パイプ、オイル伝送パイプラインに配置された制御バルブ、およびガス伝送パイプラインに配置された圧力調整器を介して送られます。しかし、この集中潤滑方式は主にトラクションチェーンの潤滑に使用される液体潤滑油に適しており、建設機械の可動部間の潤滑には適していません。
発明の概要
本発明の目的は、建設機械用の集中潤滑システムを提供することである。このシステムはシンプルな構造であり、既存の装置全体に大きな変更を加えることなく、既存の装置に直接追加できます。この技術案は、建設機械の集中潤滑システムに関するものであり、エアコンプレッサ、空気貯蔵タンク、空気回路開閉弁、グリースシリンダおよび分配弁ブロックを備えている。エアコンプレッサーは圧縮空気を空気貯蔵タンクに充填し、空気貯蔵タンクはエア回路開閉弁を介してグリースシリンダーの空気入口室に接続され、グリースシリンダーのグリース室は各潤滑に接続されています。分配バルブブロックを通過させます。空気貯蔵タンクと空気回路開閉弁との間には、ブレーキペダルが配置されている。グリースシリンダの空気導入室の内径は、グリース室の内径よりも大きい。エンジンが作動しているときの動作原理は、エンジンに搭載されたエアコンプレッサーが、機械全体の動作中にブレーキをかけるために空気貯蔵タンクに一定の圧力の空気を貯蔵することです。マシン全体のエアタンクとブレーキペダルを使用した集中潤滑システムです。ブレーキペダルを踏むとエアタンクが接続され、エアタンク内の圧縮空気がブレーキペダルの開度を通ってエア回路開閉弁に到達します。エア回路開閉弁が閉じていると、圧力空気がエア回路開閉弁を通過できなくなり、このとき潤滑システムは動作しません。エア回路開閉弁と分配弁ブロックが開くと、圧力エアはエア回路開閉弁を通ってグリースシリンダに到達します。大小のキャビティ領域の加圧により、小キャビティ内のグリースが分配バルブブロックに押し込まれます。分配弁ブロック上の給油スイッチが必要な一部回路の開閉を選択することで、グリースがグリース配管に送られ、各給油点にそれぞれ接続されます。本発明は、構造が簡単で低コストであるという利点を有し、建設機械設備の可動部間の集中潤滑を実現することができる。もともとエアトップオイルブレーキを採用している装備には、純正の空気貯蔵タンクやブレーキペダルをそのまま流用して、システムの余った部分をそのまま追加することが可能です。