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Nom du brevet : méthode de fabrication d’un système de lubrification centralisé pour engins de chantier
L'invention concerne un système de lubrification pour engins de chantier, en particulier un système de lubrification centralisé pour engins de chantier.
Technologie de base :
À l'heure actuelle, les machines de construction générales placent des rainures de lubrification au niveau des joints de divers composants, puis injectent de la graisse à travers le tuyau de graissage et le raccord de graissage.Chaque système de lubrification est indépendant les uns des autres.Afin de faciliter le remplissage de graisse, le graisseur sera amené dans la position pratique pour le remplissage sur l'équipement avec le tuyau de graisse.Une fois l'équipement utilisé pendant un certain temps, il doit être complété par de la graisse.Comme de nombreuses pièces doivent être remplies de graisse, il est facile de les manquer.Afin d’assurer une bonne lubrification entre les pièces mobiles, certains constructeurs ont développé des systèmes de lubrification centralisée.Cependant, ce système de lubrification centralisé pousse généralement le piston du séparateur d'huile progressif à travers la graisse sous pression délivrée par la pompe de lubrification électrique, de sorte que le piston effectue un mouvement de va-et-vient afin de délivrer la graisse à chaque pièce de lubrification.Cependant, le système est coûteux et le mode de contrôle est complexe, ce qui ne permet pas une utilisation généralisée dans les engins de construction bas de gamme.Brevet chinois zl200820080915 Le modèle d'utilité décrit un dispositif de lubrification centralisé, qui comprend une tête de distribution d'huile lubrifiante dotée d'un trou d'égouttement, un réservoir de stockage d'huile relié à la tête de distribution d'huile lubrifiante via un tuyau de transmission, un compresseur d'air relié au stockage d'huile. réservoir via un tuyau de transmission, une vanne de commande disposée sur le pipeline de transport de pétrole et un régulateur de pression disposé sur le pipeline de transport de gaz.Cependant, ce système de lubrification centralisé convient à l'huile lubrifiante liquide, qui est principalement utilisée pour la lubrification des chaînes de traction, et ne convient pas à la lubrification entre les pièces mobiles des engins de construction.
résumé de l'invention
L'objectif de l'invention est de fournir un système de lubrification centralisé pour engins de construction.Le système a une structure simple et peut être directement ajouté à l'équipement existant sans modifications majeures de l'ensemble de la machine existante.Le schéma technique concerne un système de lubrification centralisé pour engins de chantier, qui comprend un compresseur d'air, un réservoir de stockage d'air, une vanne d'arrêt du circuit d'air, un cylindre de graisse et un bloc de vannes de distribution ;Le compresseur d'air remplit l'air comprimé dans le réservoir de stockage d'air, le réservoir de stockage d'air est connecté à la chambre d'entrée d'air du cylindre de graisse via la vanne marche-arrêt du circuit d'air, et la chambre de graisse du cylindre de graisse est connectée à chaque lubrification. pointer à travers le bloc de vannes de distribution.Une pédale de frein est disposée entre le réservoir de stockage d'air et la vanne d'arrêt du circuit d'air.Le diamètre intérieur de la chambre d'entrée d'air du cylindre à graisse est plus grand que le diamètre intérieur de la chambre à graisse.Principe de fonctionnement Lorsque le moteur fonctionne, le compresseur d'air équipé du moteur stocke de l'air avec une certaine pression dans le réservoir de stockage d'air pour le freinage pendant le fonctionnement de l'ensemble de la machine.Le système de lubrification centralisé utilise le réservoir d'air et la pédale de frein de l'ensemble de la machine.Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le réservoir d'air est connecté et l'air comprimé contenu dans le réservoir d'air atteint la vanne marche-arrêt du circuit d'air par l'ouverture de la pédale de frein.Si la vanne d'arrêt du circuit d'air est fermée, l'air sous pression ne peut pas passer à travers la vanne d'arrêt du circuit d'air et le système de lubrification ne fonctionne pas à ce moment-là.Lorsque la vanne d'arrêt du circuit d'air et le bloc de vannes de distribution sont ouverts, l'air sous pression atteint le cylindre de graisse à travers la vanne d'arrêt du circuit d'air.Grâce à la pressurisation des grandes et petites zones de cavité, la graisse présente dans la petite cavité est poussée dans le bloc de vannes de distribution.En sélectionnant l'ouverture et la fermeture de certains circuits du bloc de vannes de distribution nécessitant des interrupteurs de lubrification, la graisse est envoyée au pipeline de graisse et le pipeline est connecté respectivement à chaque point de lubrification.L'invention présente les avantages d'une structure simple et d'un faible coût, et peut réaliser la lubrification centralisée entre les pièces mobiles d'un équipement de machine de construction.Pour l'équipement qui adopte à l'origine un freinage à huile pneumatique, les parties restantes du système peuvent être directement ajoutées en empruntant directement le réservoir de stockage d'air et la pédale de frein d'origine.
Heure de publication : 10 mars 2022
