Método de fabricación de sistema de lubricación centralizada para maquinaria de construcción.

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Nombre de la patente: método de fabricación de sistema de lubricación centralizada para maquinaria de construcción.
La invención se refiere a un sistema de lubricación de maquinaria de construcción, en particular a un sistema de lubricación centralizado para maquinaria de construcción.
Tecnología de fondo:
En la actualidad, la maquinaria de construcción general coloca ranuras de lubricación en las juntas de varios componentes y luego inyecta grasa a través del tubo de engrase y el accesorio de engrase.Cada sistema de lubricación es independiente entre sí.Para facilitar el llenado de grasa, el engrasador será conducido a la posición conveniente para el llenado del equipo con el tubo de engrase.Después de utilizar el equipo durante un período de tiempo, es necesario complementarlo con grasa.Debido a que hay muchas piezas que deben llenarse con grasa, es fácil pasarlas por alto.Para garantizar una buena lubricación entre las piezas móviles, algunos fabricantes han desarrollado sistemas de lubricación centralizada.Sin embargo, este sistema de lubricación centralizada generalmente empuja el émbolo en el separador de aceite progresivo a través de la grasa a presión suministrada por la bomba de lubricación eléctrica, de modo que el émbolo se mueve hacia adelante y hacia atrás para entregar la grasa a cada parte de lubricación.Sin embargo, el sistema es caro y el modo de control es complejo, lo que no favorece su uso generalizado en maquinaria de construcción de gama baja.Patente china zl200820080915 El modelo de utilidad describe un dispositivo de lubricación centralizada, que comprende un cabezal de distribución de aceite lubricante con un orificio de goteo, un tanque de almacenamiento de aceite conectado con el cabezal de distribución de aceite lubricante a través de una tubería de transmisión, un compresor de aire conectado con el sistema de almacenamiento de aceite. tanque a través de una tubería de transmisión, una válvula de control dispuesta en la tubería de transmisión de petróleo y un regulador de presión dispuesto en la tubería de transmisión de gas.Sin embargo, este sistema de lubricación centralizada es adecuado para aceite lubricante líquido, que se utiliza principalmente para la lubricación de cadenas de tracción, y no es adecuado para la lubricación entre partes móviles de maquinaria de construcción.
sumario de la invención
El objetivo de la invención es proporcionar un sistema de lubricación centralizada para maquinaria de construcción.El sistema tiene una estructura simple y se puede agregar directamente al equipo existente sin cambios importantes en toda la máquina existente.El esquema técnico se refiere a un sistema de lubricación centralizada para maquinaria de construcción, el cual comprende un compresor de aire, un tanque de almacenamiento de aire, una válvula de cierre del circuito de aire, un cilindro de grasa y un bloque de válvulas de distribución;El compresor de aire llena el aire comprimido en el tanque de almacenamiento de aire, el tanque de almacenamiento de aire está conectado a la cámara de entrada de aire del cilindro de grasa a través de la válvula de cierre del circuito de aire y la cámara de grasa del cilindro de grasa está conectada con cada lubricación. punto a través del bloque de válvulas de distribución.Entre el depósito de almacenamiento de aire y la válvula de cierre del circuito de aire está dispuesto un pedal de freno.El diámetro interior de la cámara de entrada de aire del cilindro de grasa es mayor que el diámetro interior de la cámara de grasa.Principio de funcionamiento cuando el motor está funcionando, el compresor de aire equipado con el motor almacena aire con una cierta presión en el tanque de almacenamiento de aire para frenar durante el funcionamiento de toda la máquina.El sistema de lubricación centralizada utiliza el tanque de aire y el pedal de freno de toda la máquina.Cuando se presiona el pedal del freno, el tanque de aire se conecta y el aire comprimido en el tanque de aire llega a la válvula de cierre del circuito de aire a través de la apertura del pedal del freno.Si la válvula de cierre del circuito de aire está cerrada, el aire a presión no puede pasar a través de la válvula de cierre del circuito de aire y el sistema de lubricación no funciona en ese momento.Cuando se abren la válvula de cierre del circuito de aire y el bloque de válvulas de distribución, el aire a presión llega al cilindro de grasa a través de la válvula de cierre del circuito de aire.A través de la presurización del área de la cavidad grande y pequeña, la grasa de la cavidad pequeña se empuja hacia el bloque de válvulas de distribución.Al seleccionar la apertura y el cierre de algunos circuitos en el bloque de válvulas de distribución que necesitan interruptores de lubricación, la grasa se envía a la tubería de grasa y la tubería se conecta a cada punto de lubricación respectivamente.La invención tiene las ventajas de una estructura simple y de bajo costo, y puede realizar la lubricación centralizada entre las partes móviles de equipos de maquinaria de construcción.Para el equipo que originalmente adopta frenos de aceite con tapa neumática, las partes restantes del sistema se pueden agregar directamente tomando prestados directamente el tanque de almacenamiento de aire y el pedal de freno originales.