Μέθοδος κατασκευής κεντρικού συστήματος λίπανσης για μηχανήματα κατασκευής

Πλοήγηση: X Technology > πιο πρόσφατες πατέντες > μηχανολογικά εξαρτήματα και ανταλλακτικά.θερμομόνωση;Τεχνολογία κατασκευής και εφαρμογής συσκευής στερέωσης
Όνομα ευρεσιτεχνίας: μέθοδος κατασκευής κεντρικού συστήματος λίπανσης για μηχανήματα κατασκευής
Σύστημα λίπανσης μηχανημάτων κατασκευής Η εφεύρεση αναφέρεται σε ένα σύστημα λίπανσης μηχανημάτων κατασκευής, ειδικότερα σε ένα κεντρικό σύστημα λίπανσης για μηχανήματα κατασκευής.
Τεχνολογία υποβάθρου:
Προς το παρόν, τα μηχανήματα γενικής κατασκευής θα τοποθετούν λιπαντικές αυλακώσεις στις ενώσεις διαφόρων εξαρτημάτων και στη συνέχεια θα εγχύουν γράσο μέσω του σωλήνα γράσου και του εξάρτημα γράσου.Κάθε σύστημα λίπανσης είναι ανεξάρτητο το ένα από το άλλο.Προκειμένου να διευκολυνθεί η πλήρωση του γράσου, το εξάρτημα γράσου θα οδηγηθεί στη θέση που είναι κατάλληλη για πλήρωση του εξοπλισμού με το σωλήνα γράσου.Αφού χρησιμοποιηθεί ο εξοπλισμός για κάποιο χρονικό διάστημα, πρέπει να συμπληρωθεί με γράσο.Επειδή υπάρχουν πολλά μέρη που πρέπει να γεμιστούν με γράσο, είναι εύκολο να το χάσετε.Προκειμένου να διασφαλιστεί η καλή λίπανση μεταξύ των κινούμενων μερών, ορισμένοι κατασκευαστές έχουν αναπτύξει κεντρικά συστήματα λίπανσης.Ωστόσο, αυτό το κεντρικό σύστημα λίπανσης γενικά σπρώχνει το έμβολο στον προοδευτικό διαχωριστή λαδιού μέσω του γράσου πίεσης που παρέχεται από την ηλεκτρική αντλία λίπανσης, έτσι ώστε το έμβολο να κινείται εμπρός και πίσω για να μεταφέρει το γράσο σε κάθε τμήμα λίπανσης.Ωστόσο, το σύστημα είναι ακριβό και ο τρόπος ελέγχου είναι πολύπλοκος, κάτι που δεν ευνοεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε μηχανήματα κατασκευής χαμηλού επιπέδου.Κινεζικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας zl200820080915 Το μοντέλο χρησιμότητας αποκαλύπτει μια κεντρική συσκευή λίπανσης, η οποία περιλαμβάνει μια κεφαλή διανομής λιπαντικού λαδιού με μια οπή στάλαξης πάνω της, μια δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού συνδεδεμένη με την κεφαλή διανομής λιπαντικού λαδιού μέσω ενός σωλήνα μετάδοσης, έναν αεροσυμπιεστή συνδεδεμένο με την αποθήκευση λαδιού δεξαμενή μέσω ενός σωλήνα μετάδοσης, μιας βαλβίδας ελέγχου τοποθετημένη στον αγωγό μεταφοράς πετρελαίου και ενός ρυθμιστή πίεσης τοποθετημένου στον αγωγό μεταφοράς αερίου.Ωστόσο, αυτό το κεντρικό σύστημα λίπανσης είναι κατάλληλο για υγρό λιπαντικό λάδι, το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως για τη λίπανση αλυσίδων έλξης και δεν είναι κατάλληλο για τη λίπανση μεταξύ κινούμενων μερών μηχανημάτων κατασκευής.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΦΕΥΡΕΣΗΣ
Ο σκοπός της εφεύρεσης είναι να παρέχει ένα κεντρικό σύστημα λίπανσης για μηχανήματα κατασκευής.Το σύστημα έχει απλή δομή και μπορεί να προστεθεί απευθείας στον υπάρχοντα εξοπλισμό χωρίς σημαντικές αλλαγές στο υπάρχον ολόκληρο μηχάνημα.Το τεχνικό σχήμα σχετίζεται με ένα κεντρικό σύστημα λίπανσης για μηχανήματα κατασκευής, το οποίο περιλαμβάνει έναν αεροσυμπιεστή, μια δεξαμενή αποθήκευσης αέρα, μια βαλβίδα ενεργοποίησης-απενεργοποίησης κυκλώματος αέρα, έναν κύλινδρο γράσου και ένα μπλοκ βαλβίδας διανομής.Ο αεροσυμπιεστής γεμίζει τον πεπιεσμένο αέρα στη δεξαμενή αποθήκευσης αέρα, η δεξαμενή αποθήκευσης αέρα συνδέεται με τον θάλαμο εισαγωγής αέρα του κυλίνδρου γράσου μέσω της βαλβίδας ενεργοποίησης του κυκλώματος αέρα και ο θάλαμος γράσου του κυλίνδρου γράσου συνδέεται με κάθε λίπανση τοποθετήστε μέσα από το μπλοκ βαλβίδας διανομής.Ένα πεντάλ φρένου είναι τοποθετημένο μεταξύ της δεξαμενής αποθήκευσης αέρα και της βαλβίδας ενεργοποίησης-απενεργοποίησης του κυκλώματος αέρα.Η εσωτερική διάμετρος του θαλάμου εισαγωγής αέρα του κυλίνδρου γράσου είναι μεγαλύτερη από την εσωτερική διάμετρο του θαλάμου γράσου.Αρχή λειτουργίας όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο αεροσυμπιεστής που είναι εξοπλισμένος με τον κινητήρα αποθηκεύει αέρα με μια ορισμένη πίεση στη δεξαμενή αποθήκευσης αέρα για πέδηση κατά τη λειτουργία ολόκληρου του μηχανήματος.Το κεντρικό σύστημα λίπανσης χρησιμοποιεί το ρεζερβουάρ αέρα και το πεντάλ του φρένου ολόκληρου του μηχανήματος.Όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, το ρεζερβουάρ αέρα συνδέεται και ο πεπιεσμένος αέρας στη δεξαμενή αέρα φτάνει στη βαλβίδα ενεργοποίησης-απενεργοποίησης του κυκλώματος αέρα μέσω του ανοίγματος του πεντάλ του φρένου.Εάν η βαλβίδα ενεργοποίησης-απενεργοποίησης του κυκλώματος αέρα είναι κλειστή, ο αέρας πίεσης δεν μπορεί να περάσει μέσα από τη βαλβίδα ενεργοποίησης-απενεργοποίησης του κυκλώματος αέρα και το σύστημα λίπανσης δεν λειτουργεί αυτήν τη στιγμή.Όταν η βαλβίδα ενεργοποίησης-απενεργοποίησης του κυκλώματος αέρα και το μπλοκ βαλβίδας διανομής είναι ανοιχτά, ο αέρας πίεσης φτάνει στον κύλινδρο γράσου μέσω της βαλβίδας ενεργοποίησης-απενεργοποίησης του κυκλώματος αέρα.Μέσω της συμπίεσης μεγάλης και μικρής περιοχής κοιλότητας, το γράσο στη μικρή κοιλότητα ωθείται στο μπλοκ βαλβίδας διανομής.Επιλέγοντας το άνοιγμα και το κλείσιμο ορισμένων κυκλωμάτων στο μπλοκ βαλβίδων διανομής που χρειάζονται διακόπτες λίπανσης, το γράσο αποστέλλεται στον αγωγό γράσου και ο αγωγός συνδέεται σε κάθε σημείο λίπανσης αντίστοιχα.Η εφεύρεση έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής και του χαμηλού κόστους, και μπορεί να πραγματοποιήσει την κεντρική λίπανση μεταξύ των κινούμενων μερών του εξοπλισμού μηχανημάτων κατασκευής.Για τον εξοπλισμό που αρχικά υιοθετεί το φρενάρισμα λαδιού αέρα κορυφής, τα υπόλοιπα μέρη του συστήματος μπορούν να προστεθούν απευθείας δανείζοντας απευθείας το αρχικό δοχείο αποθήκευσης αέρα και το πεντάλ φρένου.